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由海南省新能源汽車促進中心、海南省電動汽車與充電設施協會主辦的“換電式純電動重型商用車及共享換電站建設通用技術要求團體標準啟動會”近日在?？谡匍_，宣布啟動相關標準編制工作。

會議得到了眾多行業內企業的大力支持，與會單位包括上海啟源芯動力、三一汽車、三一鋰能、海南遠程、陜西重汽、中聯重科、徐工新能源、東風柳汽、漢馬科技等重卡換電車型重點企業，以及海南省充換電站一張網、南網電動、海南省充電產業投資公司，海南電力產業公司，海南奧動等充換電基礎設施企業。

各參會企業達成共識，將通過團體標準建設，提升我省重型純電動商用車動力電池之間的互換性和換電站的通用性；此外，各方還將在提升純電動貨運車輛的運營效率、高效利用土地電力資源、提高換電站的運營能力等方面做出積極努力，推動海南省新能源汽車換電模式的快速發展。

據悉，自《海南省新能源汽車換電模式應用試點實施方案》頒布以來，我省新能源汽車換電模式迅速發展，累計已推廣換電模式新能源汽車超過7500輛，帶動建設換電站66座，在出租車、重卡等細分領域，充分發揮了換電模式“換電時間短，運營效率高”的優勢，成為運營領域車輛電動化的優秀解決方案。

截至今年7月底，我省已累計推廣新能源汽車24.57萬輛，占汽車保有量的12.74%，2023年以來，新能源汽車在新增車輛中占比高達47.0%，該項指標位列全國省級地區第一，但我省在貨運領域新能源化比例仍然相對較低，尤其是重卡領域目前還是我省新能源汽車推廣應用的短板。

根據相關統計數據，截至2022年底，全省貨車保有量20.4萬輛，其中新能源貨車1.6萬輛，新能源化比例約7.6%；其中輕微型貨車17.97萬輛，新能源化比例約8.5%；中重型貨車2.46萬輛，新能源化比例約1.2%。

同時，根據省生態環境廳的研究數據顯示，機動車尾氣排放已成為海南省PM2.5第一大來源，占比30%左右；環保部相關數據則顯示，一輛超標重型柴油車，相當于200輛小汽車的排放。

省新能源汽車促進中心負責人表示，為助力海南自貿港和國家生態文明試驗區建設，我省重型車輛的清潔能源化推廣工作亟須破題。隨著海南車輛電動化的不斷發展，以及2030年禁售燃油車的遠期目標逐漸推進，我省在新能源商用車領域仍存在較大的發展空間和潛力。目前，“干線運輸、港口內倒”等固定場景的重卡電動化項目已經在海南持續落地，解決方案和用車成本獲得了市場的認可。

下一步，省新能源汽車促進中心將會同有關單位與企業深入探討研究，結合我省實際用車情況，共同商議制定我省換電式純電動商用車及共享換電站建設通用團體性標準，為新能源商用車推廣工作夯實基礎，助力我省雙碳目標的實現。

同時，有意參加“海南省換電式純電動重型商用車及共享換電站建設通用技術要求團體標準”相關工作的車輛生產企業和換電站投資運營企業，均可與省新能源汽車促進中心溝通聯系，共同促進我省新能源汽車推廣應用和上下游產業的高質量發展。

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