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施工現場，工人在焊接鋼架。三亞日報記者 陳聰聰 攝

三亞日報記者 李少云 郭志華

當前，海南已全面啟動封關運作準備工作。根據時間表，2023年底前要具備封關硬件條件。作為全島封關運作首批集中開工項目的三亞鳳凰國際機場（以下簡稱“鳳凰機場”）“二線口岸”項目、國際航站樓改擴建工程目前進展如何？4月6日，記者探訪了解到，國際航站樓改擴建工程建設進度已達70%，目前正為爭取6月底滿足鳳凰機場國際（地區）客運航班恢復條件搶抓工期。

“準備，起吊！”當天，記者來到鳳凰機場國際航站樓改擴建工程項目現場，只見多臺曲臂車直抵航站樓頂棚，工人正在安裝航站樓格柵吊頂、鋁板等。逾200名工人分散在多個作業面進行管道設備安裝、地面鋪裝、墻面涂料等各項工作。

“國際航站樓改擴建工程項目總投資約2億元，建設內容主要分為兩個部分，一是對現有國際航站樓進行改擴建，擴建海關及邊檢查驗場地及業務用房，航站樓建筑面積將由1.2萬平方米增加到1.6萬平方米，口岸設施等級提升到一級；二是對航空口岸樓進行內部裝修改造，裝修改造面積約4600平方米。”鳳凰機場工程管理部副總經理王樹波介紹，目前施工總體進度達70%，土建部分已全部施工完成，正在進行各專業安裝工作，預計4月底可完成總體進度85%。同時封關運作設備也在加快招采中。

據了解，鳳凰機場國際航站樓始建于2006年，近年來伴隨著海南自貿港加快建設，國際旅客人數逐年增長。2019年，鳳凰機場國際（地區）旅客吞吐量首次突破100萬人次，刷新了三亞民航史上的新記錄。國際航站樓改擴建項目完成后，將有效提升機場運轉效率和口岸服務能力，對于提升區域綜合交通樞紐地位、打造國際旅游勝地、服務和融入海南自貿港新發展格局，將發揮十分重要的作用。

“工程改造完成后，每年可保障國際（地區）旅客吞吐量約為300萬人次，航站樓容量及航班運行保障能力可進一步滿足2025年的封關需求。”王樹波告訴記者，根據設計分析測算，隨著國際航站樓客運航班恢復運營，將快速推動國際至三亞航線恢復，2024年三亞的國際（地區）游客吞吐量有望趕超疫情前水平。

作為全島封關運作航空口岸設施的重點項目之一，鳳凰機場“二線口岸”項目，未來將兼具“對外開放口岸”功能。相關負責人介紹，該項目于2022年7月開始施工，主要對T1航站樓、T2航站樓、貴賓航站樓、貨運站內相關業務用房進行改建和擴建，并配置相關查驗設施設備。截至目前，T1航站樓的安檢通道已改造完成并投入使用，計劃今年底完成相關設備設施招標采購以及信息化硬件安裝。

全島封關后，旅客從三亞空港口岸離島，安檢流程和時間是否增加？鳳凰機場相關負責人表示，圍繞“境內關外” “一線放開、二線管住”的要求，屆時機場安檢和海關將融合監管，通過大數據分析、信用管理、智慧監管平臺研判高風險人員及單位，提前預警，并引導人員及單位主動申報，提高自貿港通行體驗，實現“一次過檢、一機雙屏、無感通關”。

全島封關運作項目建設是海南自貿港建設的標志性和基礎性工程。目前，海南已全面啟動全島封關運作準備，主要包括64項工作任務、31項建設項目（口岸建設、海關查驗設備等）和27項壓力測試事項，目前正在緊鑼密鼓推進，確保今年具備封關硬件條件、明年完成封關各項準備、2025年底前全島封關運作。

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