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海南日報記者陳子儀/文 袁琛 攝影/視頻拍攝/剪輯

2023年3月14日，海南日報記者了解到，由中交二航局承建的博鰲樂城大橋完成關鍵性節點工程——歷時3個半月，長184米、寬36米、重約3700噸鋼箱梁順利完成頂推施工。


(資料圖片僅供參考)

據介紹，樂城大橋位于博鰲樂城國際醫療旅游先行區北部，橫跨萬泉河，為獨塔空間索面自錨式懸索橋，全長1193米，主跨330米，塔高90.64米。建成后，它將成為我省第一座懸索橋，同時也將成為樂城先行區進入嘉積城區和連接海瓊高速、東線高速的主要通道，推進先行區與瓊海市主城區融合發展。

2023年3月14日，俯瞰由中交二航局承建的博鰲樂城大橋。海南日報記者 袁琛 攝

“本次頂推過程無噪音、粉塵污染、鋼箱梁線形控制精度高，對周邊居民生活和環境沒有造成影響。”中交二航局樂城大橋項目工程部部長董正午告訴海南日報記者，本次采用步履式頂推工藝，在操控中心的統一指揮下，多臺頂推設備同時運作，通過頂推設備的多個步距循環往復讓梁體逐步前進，頂推總長度達212米。

2023年3月14日，由中交二航局承建的博鰲樂城大橋項目現場，建設者們在作業。海南日報記者 袁琛 攝

由于頂推平臺臨近萬泉河，地質基礎軟弱，施工場地受限，危險系數高，頂推有著不小難度。為了將這個龐然大物順利頂推，鋼箱梁的前方設置了一座鋼槽架作牽引，鋼箱梁的底部安置了承重架，通過液壓傳動將鋼箱梁頂起后向前平移。

此外，項目團隊還嚴格把控頂推支架結構設計、頂推設備安裝與調試、鋼箱梁吊裝與拼焊、頂推過程中落梁線型實時監控等環節，確保鋼箱梁安裝到位。接下來，樂城大橋項目團隊還將進行混凝土主梁和錨跨梁的澆筑，完成上述施工后，大橋將實現合龍。

2023年3月14日，由中交二航局承建的博鰲樂城大橋項目現場，建設者們在作業。海南日報記者 袁琛 攝

據了解，樂城大橋項目已完成主橋樁基32根、承臺1座、塔座1座以及引橋樁基240根、墩臺52座、現澆箱梁14聯的全部施工任務，建設進度達75%，預計將于今年底實現功能性通車。

2023年3月14日，由中交二航局承建的博鰲樂城大橋項目現場，建設者們在作業。海南日報記者 袁琛 攝

2023年3月14日，由中交二航局承建的博鰲樂城大橋項目現場，建設者們在作業。海南日報記者 袁琛 攝

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