金秋時節，漢江之濱，魚梁洲生態公園風景如畫，市民結伴而來，享受美好時光。不遠處，一條嶄新的地下通道里，車輛有序穿行，暢通無阻。
10月31日，被譽為“千里漢江第一隧”的襄江大道魚梁洲隧道正式通車。這條兩過漢江的隧道，從最初規劃設計到施工建設，再到最后運營管理，見證了襄陽生態優先、綠色發展的生動實踐。
呵護“綠心”
不惜成本建隧道
“最初的方案是建橋過江，資金投入比建隧道過江劃算，工程造價便宜40%左右。”市政府投資工程建設管理中心總工程師張林告訴記者，規劃之初，兩跨漢江部分設計的是斜拉式跨江大橋，在魚梁洲段用地面交通連接兩座大橋。
“一條長約4000米、寬50米的地面道路，很容易將魚梁洲一分為二，不僅會破壞魚梁洲的完整性，也會對生態環境造成很大影響。”張林說，當時他們在降低工程造價成本和生態環境保護之間面臨抉擇。
最終，經過專家論證和權衡，為保護魚梁洲生態，給市民留下一個真正的城市“綠心”，市委、市政府決定將設計方案改為沉管隧道下穿魚梁洲。
在規劃設計過程中，為了科學決策，我市又組織相關專家對魚梁洲隧道開展防洪、魚類生存、水環境保護等17個課題的專項研究，確保漢江水環境、魚梁洲生態不受破壞。
環保優先
綠色施工貫穿全過程
平均直徑8厘米，鵝蛋模樣的卵石，是靜默于江底淤泥中棄之不用的“小不點兒”。然而，在魚梁洲隧道建設過程中，它成了“多面手”。
“我們通過多項試驗研究，對挖出的卵石進行篩選，將合格的卵石重新鋪設到沉管底部作為基礎。這樣既節省了成本，又達到循環使用的目的。”中交二航局襄江大道魚梁洲隧道項目經理孫曉偉說。
在沉管隧道建設中，干塢是關鍵臨時工程。施工單位因地制宜，分別進行東、西軸線干塢建設，干塢與暗埋段基坑共用，減少了60萬立方米的基坑開挖和航道疏浚量，大幅減少了對魚梁洲生態環境的影響。
隧道建設需要開挖大基坑，將地下水降至安全水位。對此，施工單位建設一體化污水處理系統，將地下水用于灑水降塵、環衛清潔、沉管養護，減少了污染，實現了水資源循環利用。
“斥巨資采購了全長120米，能延伸至水下15米的新型防污簾;利用廢棄粉質砂性黏土生產止水帷幕塑性混凝土施工技術，減少二氧化碳排放量近5噸……”中交二航局在隧道建設過程中，盡量減少對環境的干擾和資源的浪費。
生態復綠
讓魚梁洲更美麗
魚梁洲環島綠道鳥語花香，江邊白鷺翩翩起舞，生態公園樹木成行，快樂水岸游人如織……洲更綠了，景更美了，空氣更清新了，這是市民近年來最直觀的感受，也是我市堅持生態優先、綠色發展的生動注腳。
魚梁洲是漢江中最大的洲島，總面積26.5平方公里，素有“漢江明珠”美譽，孟浩然、王維等人曾在此行吟，不僅歷史文化底蘊深厚，而且植被良好，是襄陽“一心四城”城市規劃的中心、“綠心”。
2020年，魚梁洲環島景觀帶正式運營，陽光沙灘、足球場、環島景觀游步道等成為市民休閑健身的好去處。目前，魚梁洲上漢晉園等6個特色植物文化園區即將開園，鳳舞九天、祥云呈瑞、愛心永駐、襄陽好風日等植物生態符號、生態地標即將呈現。
按照建設方案，目前魚梁洲隧道上方的土地復綠正在有序推進。未來，這里將恢復植被，新建健身游樂設施，和魚梁洲生態公園融為一體。
(記者 沈明晶)
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