“這次帶孩子到市圖書館比以往節省了差不多30分鐘，太贊了。”10月31日上午，市民王曉敏駕車從樊城大慶東路上襄江大道，通過魚梁洲隧道，僅用10多分鐘就抵達市圖書館。
10月31日，歷時4年建設，千里漢江第一條公路隧道——襄江大道魚梁洲隧道正式開通，該隧道也是首條全產業鏈國產化沉管隧道。
“一般來說，橋梁過江比沉管隧道工程造價要便宜30%左右，但魚梁洲是漢江襄陽城區段最大的江中沙洲，為保護好城市‘綠心’，最后選擇了隧道下穿。”市政府投資工程建設管理中心總工程師張林說，襄江大道魚梁洲隧道全長5.4公里，兩次下穿漢江的沉管隧道長1.01公里，平均單個管節重約2.7萬噸，是目前國內整體建設規模最大的內河沉管隧道。
在襄江大道魚梁洲隧道建設過程中，中交二航局項目團隊從關鍵技術、核心裝備、特殊材料、智能建造等領域入手，實現了國內首條沉管隧道建設全產業鏈國產化，創造了多項國內首創以及世界領先技術經驗。中國工程院院士、港珠澳大橋島隧工程項目總經理部總經理兼總工程師林鳴點贊魚梁洲隧道項目團隊創造了新奇跡。
水下建隧道，沉管密封最為關鍵。中交二航局襄江大道魚梁洲隧道項目經理孫曉偉說，沉管與沉管的對接是施工的關鍵工序，通常采用止水帶進行粘接，通過止水帶天然橡膠高彈性和壓縮變形的特點，實現“滴水不漏”，保證百年壽命。然而，止水帶的生產技術一直被少數國家所壟斷。為攻克關鍵技術，中交二航局項目團隊借鑒港珠澳大橋沉管經驗，積極與國內廠家開展合作，經過23輪試驗，成功實現止水帶國產化。使用新技術的沉管隧道所有性能達到國際標準，滿足100年使用要求，被稱為港珠澳大橋沉管隧道的“內河重制版”。
“這些技術革新對引領內河沉管隧道技術發展具有重要意義，將不斷促進中國交通建設領域向前發展。”站在魚梁洲隧道通車現場，孫曉偉充滿自豪。
項目的建成通車，使襄陽市東津新區與樊城老城區的行車時間從45分鐘縮短至10分鐘以內，將成為引導城市向東拓展、帶動人口聚集和功能轉移的重要交通軸。
(記者 龔莉 沈明晶)
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