“建議車速保持在10公里/小時左右，可以順利通過紅燈……”行駛至人民路與漢江路路口時，9路公交車的司機(jī)張師傅根據(jù)提示順利通過了紅燈。

這條融合了RSU、攝像頭、雷達(dá)等智能化設(shè)備的公交路線，是我市首條經(jīng)過智能化路口改造的公交路線，也是目前我市最“聰明”的道路之一。

8月15日，記者跟隨漢江國投下屬子公司漢江智行科技有限公司(簡稱漢江智行)的測試車，全程體驗了這條“聰明”的路。

測試車沿著9路公交車線路行駛，只見每個路口的交警攝像頭安裝橫桿上，都安裝了路側(cè)單元RSU、攝像頭、雷達(dá)等智能化設(shè)備。

“可以看到帶著兩個白色天線的設(shè)備是路側(cè)單元，它主要負(fù)責(zé)路側(cè)到車端的通信，黑色的是雷達(dá)，主要是識別動態(tài)信息，方的是攝像頭，用來識別道路目標(biāo)。”漢江智行項目負(fù)責(zé)人告訴記者。

其實路口的智能化并不只是交通設(shè)施的更新?lián)Q代，而是利用車聯(lián)網(wǎng)的前沿技術(shù)，通過實現(xiàn)準(zhǔn)確、實時、完整的數(shù)據(jù)采集，對數(shù)據(jù)的分析、交互、應(yīng)用，實現(xiàn)從過去車看燈、讀秒數(shù)通行到現(xiàn)在燈看車、讀車數(shù)放行，從而保障交通安全，提升道路通暢。

漢江智行項目負(fù)責(zé)人告訴記者，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，路端可以實時感知智能公交的速度、位置、駕駛狀態(tài)等實時數(shù)據(jù)，并與交通信號燈進(jìn)行實時聯(lián)動，“具體來說，當(dāng)車輛快要到達(dá)信號燈路口時，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠?qū)崟r感知車輛的通行需求，計算運(yùn)行速度和時間，推薦綠波行駛速度，從而提高通行效率。”

除此之外，智慧公交的先進(jìn)性還體現(xiàn)在規(guī)范司機(jī)駕駛行為、輔助駕駛提升安全等多個方面，這些都有助于科學(xué)合理規(guī)劃公交線路，為政府決策提供了數(shù)據(jù)支持。

當(dāng)日，當(dāng)測試車行駛至人民路與長虹路口等待紅綠燈時，只見前方一輛經(jīng)過智能化改造的9路公交車的尾屏實時顯示了前方紅綠燈的信息。

“這也是我們路口智能化改造的直接體現(xiàn)之一。”漢江智行項目負(fù)責(zé)人說，市民開私家車跟在公交車或者大貨車后面過紅綠燈時，總是特別小心，因為前車高大的車身會遮擋后車駕駛員的視線，前面紅綠燈到底怎么變化，后車司機(jī)很難看清楚。

“現(xiàn)在好了，如果安裝了我們的車用智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備，私家車就可以變身‘智慧’車，共享我們的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，向車主提供紅綠燈、道路擁堵情況、交通事件等實時導(dǎo)航信息，使駕駛員可以獲取提醒、預(yù)警、建議等多種信息服務(wù)，提升出行效率，優(yōu)化出行體驗，提高行車安全，成為名副其實的‘智慧的路’。”上述負(fù)責(zé)人說。

目前，我市上路行駛的9路公交車已經(jīng)全部完成了智能化改造，其中有5輛安裝了車尾屏，可以顯示前方紅綠燈等相關(guān)路況情況。

(記者 劉倩)

標(biāo)簽： 公交路線 智能化路口 交警攝像頭 交通設(shè)施 漢江智行項目