江城武漢當之無愧“橋都”。
萬里長江第一橋通車至今64年，彈指一揮間，武漢在長江、漢江及其他河湖上，建成大大小小橋梁隧道785座，方便了市民出行，拉動了經濟增長，展示了武漢大都市的魅力。
武漢城管一群為橋梁“激動”的人，與時俱進，加速推進“智慧橋梁”建設，守護著這些橋梁健康，確保城市安全有序運行和人民生命財產安全。
“蝴蝶”托起
15座獨柱墩橋梁
在武漢眾多橋梁中，有16座獨柱墩橋梁(有1座拆除)，共有277根獨柱墩。2013年以來，該市用了8年時間，在這些獨柱墩上，全部裝上了“蝴蝶”托翼，確保了橋梁安全。
12月12日，極目新聞記者在三環線青菱立交橋下看到，這座橋梁由19根獨柱橋墩支撐，在每根橋墩上，一個“蝴蝶”造型，像翅膀一樣托起橋梁。武漢橋隧事務中心設施科負責人蘇利說，這是在獨柱墩加鋼蓋梁和輔助支座而形成的造型，“它可以起到加固的作用，確保橋梁不會傾覆。”
從2013年起，武漢市決定對15座單柱墩橋梁進行加固。”經過前期的論證，最終拿出了加鋼蓋梁和輔助支座的方案，實施加固。
2016年，首先對三環線青菱立交橋19根單柱墩進行加固，抗傾覆系數增加了二三倍。隨后，加固工程陸續鋪開。到目前，已完成15座獨柱墩橋梁加固改造，給橋梁安全上了一道保險。
鸚鵡洲大橋
裝上阻尼器防風震
去年4月26日，風高浪急。車行武漢鸚鵡洲長江大橋中段，人們明顯感覺橋體上下起伏，橋面呈波浪形，車內人員有眩暈感。
專家研判認為，此次橋梁異常振動系特定風況引起，振幅在設計允許范圍內，橋梁結構運行正常，安全有保障。雖然如此，但市民仍擔心這座大橋的安全。
為消除市民的擔心，武漢市啟動應急預案，消除這種“風震”造成的抖動現象。經過一年的時間，今年4月，鸚鵡洲長江大橋加裝了阻尼器，車行橋上，至今再未發生類似抖動。
二七長江大橋因斜拉索投影與行車道重合，去年冬季，不時掉冰凌，形成安全隱患，危及車輛及人員安全。該中心相關負責人介紹，冰凌預警系統正在緊鑼密鼓地研發中，一旦成功，將有效消除這一隱患。
傳感器
全天為橋體體檢
憑肉眼或人工監測，難以發現橋梁出現安全隱患。武漢推行智慧橋梁建設，在每塊梁下安裝傳感器，它的“身體狀況”如何，一目了然。發現病情，可以及時整治，防患于未然。
今年11月，傳感器發回的數據顯示，三環線琴斷口橋兩塊并排的梁，承受力一大一小。“這說明存在安全隱患，要及時排除隱患。”蘇利分析認為，這可能是超限超載車輛造成的。兩塊橋梁需要重新加強橫向聯系，達到平均受力，才能消除隱患。按照這一思路，進行處置后，琴斷口橋很快恢復健康。
2019年8月，三環線和平大道至友誼大道段支座傳感器發回的數據顯示出異常，橋梁技術人員檢查發現是雜物頂死了伸縮縫造成的，對橋梁形成安全隱患。維修人員乘坐升降梯，用高壓水槍將石塊等雜物沖走，消除了隱患。
武漢城管注重從源頭，消除超限車輛對橋梁的危害，先后對30多座橋梁，安裝了“超限車輛監測”系統，做到精準掌控，及時處置。今年1月至11月，先后開展治超行動1593次，查獲違法車輛2000多輛。
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