新冠肺炎疫情在海外持續蔓延，中國外貿受到嚴重沖擊，但中國制造的新能源汽車、電動車以及自行車出口卻在大幅增加。以新能源汽車為例，國際商報記者近日從中國機電產品進出口商會獲悉，1-6月，中國出口新能源汽車34476輛，同比增長194%;出口額10.77億美元，同比增長300.8%。

逆勢大幅增長

新冠肺炎疫情的發生讓很多企業的出口業務受到影響，但小牛電動車創始人胡依林卻有點忙。

“累計銷售超過110萬輛智能兩輪電動車，國際銷售網絡覆蓋42個國家和地區，海外占有量上升到28.9%。”胡依林興奮地說，公司今年在推出新款產品方面加大了力度，積極探索線上銷售新模式，目前電動車出口形勢不錯。

受疫情影響，國外消費者不愿選擇公共交通工具出行，為了出行方便，他們更青睞新的交通工具，而且西歐北歐國家給購買電動車的居民提高了相應補貼。有的國家還專門增加了新的車道，新能源車等產品成為搶手貨，帶動物美價優的中國電動車出口迅速增長。據海關統計，上半年，經滿洲里公路口岸出口至俄羅斯的電動摩托車及腳踏車共6314輛，與去年同期相比增長49.5倍;價值956.5萬元人民幣，增長69倍。

除了電動車等產品，新能源汽車的出口也非常可觀。中國機電產品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅在接受國際商報記者采訪時表示，今年上半年新能源汽車出口同比大幅增長，其中歐洲成為中國新能源汽車出口第一大市場，出口量達23202輛，同比增長545.6%;出口額為7.66億美元，同比增長578.9%，占新能源汽車出口總額的比重高達71.1%。

與此同時，自行車的出口業績也很喜人。中國機電產品進出口商會副秘書長、行業發展部主任楊彤在接受國際商報記者采訪時介紹，自5月起，自行車出口額連續兩個月呈回升態勢，其中6月出口3.25億美元，同比上升38.6%;二季度出口8.15億美元，同比上升12.7%。“自行車銷量激增，甚至有些國家出現供應不足的現象。”

制造能力凸顯

“自主品牌在新能源領域深耕多年，在動力電池、人機交互系統、數字化駕駛艙等方面具備一定先發優勢，參與歐洲等中高端市場的競爭是我國汽車工業轉型升級的內在要求和必由之路。”在孫曉紅看來，新能源汽車出口快速增長既有國外消費需求的刺激，也有中國新能源汽車制造業自身的優勢，快速增長是厚積薄發的結果。

孫曉紅說，近年來，中國積極鼓勵新能源汽車發展，新能源汽車在車型種類、技術標準、服務規范及市場經驗等方面全部達到國際水準。同時，機電商會多年來持續致力于新能源汽車對歐洲市場的開發，多次組織主流汽車企業赴歐洲推廣新能源汽車領域的交流與合作。隨著歐洲氣候保護計劃的加快實施、補貼政策的逐步到位，中國新能源汽車出口歐洲水到渠成。

相較于電動車和新能源汽車，自行車出口的逆勢增長更為不易。楊彤表示，目前自行車出口企業除了要應對新冠肺炎疫情帶來的沖擊，還受到美國301調查加征關稅、歐盟高比例反傾銷稅、少數企業產能轉移等多重不利因素影響。

楊彤認為，中國憑借多年積累的強大制造能力，出口的自行車在產能和價格上具有優勢，出口額穩居世界首位，約占全球進口總額的1/3。近年來，面對復雜嚴峻的外貿形勢，自行車制造企業加強創新和轉型升級，加速向高質量發展邁進，新的競爭優勢在持續增強。

不過，隨著市場上車輛保有量的增加以及其他因素影響，這一出口勢頭能否持續仍業內仍需理性面對。楊彤透露，目前企業獲得的訂單很多來自老客戶，新訂單的開拓難度仍然較大，而且自行車出口價格低，一般貿易價格反而比加工貿易的便宜約70%，中低檔產品占比較高。出口企業需要進一步培育競爭新優勢，開拓更加多元的市場。

標簽： 中國“車”