“66元能干嘛?買兩杯咖啡?還是打個飛的去布達拉宮喂鴿子?”
“66元能干嘛?買兩斤豬肉?還是打個飛的去三亞看海?”
繼各大航司推出“隨心飛”之后,OTA平臺飛豬開始跟進。7月中旬,飛豬官方微信公眾號發(fā)布消息稱,不限航司、不限航線、不限出行時間的飛豬“任性飛”將于7月15日首發(fā)。
相關(guān)業(yè)內(nèi)人士在接受《國際金融報》記者采訪時認為,此舉可以讓航司和飛豬平臺達成雙贏,提高客座率的同時增加平臺曝光度,不過究竟是否只是一種營銷手段還有待觀察。
火爆的“隨心飛”
3322元的東航“周末隨心飛”支持國內(nèi)所有航線(不含港澳臺),但僅限周六周日使用;2999元的海南航空“海航隨心飛、歡聚自貿(mào)港”產(chǎn)品除國慶之外均可使用,但僅限進出海南;春秋航空推出的“想飛就飛”則不限出行次數(shù)、不限出行日期、不限國內(nèi)航線,價格同樣為2999元……疫情之后,遭遇沖擊的航空業(yè)在積極開展自救,各家航司為恢復(fù)元氣爭相推出“隨心飛”產(chǎn)品。
出于“薅羊毛”“搶白菜”的心理,上述“隨心飛”產(chǎn)品一經(jīng)推出便受到了消費者的熱烈追捧。
不過有網(wǎng)友表示,“隨心飛”似乎并不那么隨心。海南航空“隨心飛”正式發(fā)售之后,App一度無法訪問,且不到一小時第一批產(chǎn)品便全部售罄,引發(fā)諸多質(zhì)疑;東航“隨心飛”更是被不少消費者在黑貓投訴等平臺吐槽其限制條件過于嚴苛。
相比之下,飛豬推出的“任性飛”則少了很多限制:消費者搶到“任性飛”之后,在飛豬App內(nèi)搜索航班和日期購票,所有不包括機建燃油的票面價格在500元(含)以下國內(nèi)航班,均可減至66元,票面價格高出500元的航班則可采用補差價方式購買,最多減434元,且不限航司、不限航線、不限出行時間。首期活動時間為7月15日-7月31日,每天10點和20點在飛豬App限量開搶。
記者將市面上幾款“隨心飛”產(chǎn)品進行對比后發(fā)現(xiàn),飛豬的優(yōu)惠力度確實讓人格外心動。為此,不少網(wǎng)友表示已經(jīng)躍躍欲試,期待著首輪搶票。
平臺、航司或雙贏
疫情重創(chuàng)之下,“隨心飛”的誕生不失為回血現(xiàn)金流、吸收會員用戶的好方法。只不過各家航司都在摸著石頭過河,難免會有為人詬病的地方。
那么,擁有更多選擇權(quán)、更低價格以及更少限制條件的飛豬“任性飛”是否會對其他航司的同類產(chǎn)品造成沖擊?
聞旅總編周海濤在接受《國際金融報》記者采訪時表示,“肯定會有,但現(xiàn)階段影響不大,現(xiàn)在是旅游行業(yè)復(fù)蘇階段,出行比較保守,客座率不滿,而且各大航司都有自己的預(yù)估系統(tǒng),飛豬‘任性飛’的票應(yīng)該不會很多。”
在周海濤看來,飛豬推出“任性飛”,對于航司和平臺來說其實是一個雙贏的過程。
在OTA領(lǐng)域,攜程、去哪兒網(wǎng)早已全面布局機票、酒店、周邊游等綜合旅游產(chǎn)品,而飛豬的產(chǎn)業(yè)鏈則較為固定,其中機票業(yè)務(wù)較有優(yōu)勢。與其他平臺相比,飛豬的競爭力無疑在于背靠阿里,有著較為成熟的直播體系和售后服務(wù)體系。
周海濤指出,“飛豬有著極大的可塑性,如果這次獲得成功,未來便可以和更多航司取得深度合作,增強供應(yīng)商的粘性,同時也提高飛豬的用戶粘性。不過具體還要看該產(chǎn)品售賣的情況,如果數(shù)量很少,那么‘任性飛’極有可能只是一種營銷手段。”
廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦告訴《國際金融報》記者:“自‘618’以來,航司各種‘隨心飛’活動熱度很高,飛豬此舉意在借助疫情引致的國內(nèi)航空市場低迷時期,利用促銷提升自己在OTA渠道的市場份額。優(yōu)惠的確很誘人,但是究竟能提供多少套產(chǎn)品?消費者能搶到的幾率有多大?這個是關(guān)鍵。”
此外,綦琦認為“任性飛”只是飛豬作為OTA的獨立促銷行為。“飛豬和航司結(jié)算應(yīng)該按照航司的零售價,也可能會有少量折扣,但航司不可能為飛豬‘任性飛’買單。”
不過在周海濤看來,飛豬應(yīng)該會有一定的議價權(quán)。“疫情期間航司機票本身賣不動,從飛豬的品牌力量和機票銷售量來看,應(yīng)該會有議價權(quán)。”
作為業(yè)內(nèi)“第一個吃螃蟹的人”,飛豬有著明顯的首發(fā)優(yōu)勢,但是否會成為業(yè)內(nèi)風(fēng)向標尚值得商榷。周海濤稱,“飛豬的產(chǎn)業(yè)鏈決定了‘任性飛’比較適合飛豬,相比其他平臺,飛豬早在去年‘雙11’就開始直播賣旅游產(chǎn)品,有線上轉(zhuǎn)型基因,飛豬急于擴大這種優(yōu)勢。”
綦琦亦認為,攜程在飛豬之前已經(jīng)開展全域旅游營銷推廣了,沒有必要盲目跟進。
標簽: 航司