政府補(bǔ)貼、車(chē)企補(bǔ)貼、免征購(gòu)置稅、置換補(bǔ)貼、增加小客車(chē)指標(biāo)、發(fā)放汽車(chē)消費(fèi)券……2020年以來(lái)，為提振車(chē)市，一系列汽車(chē)消費(fèi)鼓勵(lì)政策陸續(xù)出臺(tái)，特別是今年政府工作報(bào)告提出“促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，推廣新能源汽車(chē)，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)”之后，近日，全國(guó)各地加碼汽車(chē)消費(fèi)利好政策。

受前期提振政策影響，汽車(chē)消費(fèi)潛力釋放已初見(jiàn)端倪。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的4月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)最新數(shù)據(jù)顯示，今年4月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成210.2萬(wàn)輛和207萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)46.6%和43.5%，同比分別增長(zhǎng)2.3%和4.4%，月增速為2020年以來(lái)的首次增長(zhǎng)，其中，銷(xiāo)量更是結(jié)束了連續(xù)21個(gè)月的下降。

一系列汽車(chē)市場(chǎng)的向好表現(xiàn)，正好切中了中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉早在今年一季度疫情防控之下積極推進(jìn)全社會(huì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)之初的預(yù)測(cè)：“預(yù)計(jì)4月份汽車(chē)工業(yè)數(shù)據(jù)會(huì)全面向好，產(chǎn)銷(xiāo)轉(zhuǎn)正是一大指征，且伴隨促進(jìn)消費(fèi)政策的深入實(shí)施，將開(kāi)啟全年汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)提振的大幕。”

“如今看來(lái)，汽車(chē)消費(fèi)潛力的釋放，可謂如期而至。”蘇暉在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，國(guó)務(wù)院、國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部等密集出臺(tái)的很多促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策已然開(kāi)始出現(xiàn)了成效，各地方的進(jìn)一步補(bǔ)貼措施落地，會(huì)讓5月份的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)進(jìn)一步向好，包括促進(jìn)二手車(chē)流通和新能源汽車(chē)生產(chǎn)等更加具體的措施，一定會(huì)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)重大影響，隨著時(shí)間的推移，5月份政策效果會(huì)更加明顯生效，且會(huì)貫穿全年。

盡管5月份的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)仍未公布，但在業(yè)界人士眼里，5月份或?qū)⑹情_(kāi)啟全年汽車(chē)消費(fèi)旺季的起點(diǎn)。

趙陽(yáng)有著15年的汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，如今的他，脫離了實(shí)體店面銷(xiāo)售，全面轉(zhuǎn)向線(xiàn)上汽車(chē)銷(xiāo)售，經(jīng)營(yíng)包括二手車(chē)、新車(chē)在內(nèi)的多品牌汽車(chē)銷(xiāo)售。用他的話(huà)說(shuō)：“5月份的汽車(chē)市場(chǎng)，有甜蜜的味道。”按照以往經(jīng)驗(yàn)和周期，汽車(chē)市場(chǎng)在年底和夏季有兩個(gè)銷(xiāo)售旺季，但2020年受到疫情影響，汽車(chē)消費(fèi)受到波及，一度一個(gè)月凈成交個(gè)位數(shù)，但3月份以來(lái)，新車(chē)和二手車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)均呈現(xiàn)陡增。

趙陽(yáng)向記者展示了他電腦上的線(xiàn)上自營(yíng)一季度和3月、4月的二手車(chē)和代理某合資品牌車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，其中，二手車(chē)銷(xiāo)售從一季度共計(jì)15輛，至4月單月銷(xiāo)量陡增至127輛。趙陽(yáng)說(shuō)，“近幾年汽車(chē)市場(chǎng)不夠景氣，銷(xiāo)量持續(xù)走低。但今年注定不一樣，可以說(shuō)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售而言是個(gè)難得的機(jī)遇。”

“受到疫情影響，汽車(chē)消費(fèi)需求被抑制了幾個(gè)月，加上促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的利好政策，一定會(huì)進(jìn)一步釋放消費(fèi)熱情。此外，疫情本身也讓原本徘徊于自駕車(chē)和公共交通的消費(fèi)者更加傾向于前者。”但蘇暉提醒，隨著疫情的淡化甚至結(jié)束，市場(chǎng)都期待著汽車(chē)消費(fèi)會(huì)出現(xiàn)報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)，但或許不該對(duì)此抱有太多期待，因?yàn)橐咔榈挠绊懯蔷C合性全方位的，汽車(chē)消費(fèi)會(huì)逐步回暖，甚至快速回暖，只要政策得法，市場(chǎng)需求得到有效調(diào)配，會(huì)讓汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)有效循環(huán)。

“比如政策上發(fā)力支持二手車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)，鼓勵(lì)二手車(chē)流通，一定會(huì)促進(jìn)新舊車(chē)置換，帶動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)售，從而拉動(dòng)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)持續(xù)向好。”蘇暉說(shuō)。

標(biāo)簽： 汽車(chē)消費(fèi)