一位男性旅游博主以數年間先后兩次到該景區游玩做對比，對景區收費現狀提出了一些看法。想不到該景區主管部門不但很快注意到了，而且還迅速做出回應，取消了某些費用。

那位旅游博主所描述的情況，3年前我親身體驗過。我們乘坐的大巴必須停在游客集散中心停車場，繼而每人花30元坐他們提供的接駁車，才能到達5公里外的景區大門(景區門外的大型停車場空空如也)，進入景區之后，還要花100元坐觀光小火車，才能往返核心景區。不坐小火車的話，游客就要冒著烈日走上幾十分鐘的路程。

不知道大家發現沒有，其實這種現象早就司空見慣，近年來不少景區都打起了接駁車的主意——把游客集散中心建得遠遠的，游客非得再掏上一筆錢坐他們的車不可。有時候僅僅數公里路程，車費就要二三十元。景區這點小心思，多數游客也心知肚明，就是因為景區門票價格管理嚴格，不能隨便漲價，景區內交通費不在嚴管之列，所以他們就通過接駁車形式“多收三五斗”。

說到底，通過接駁車多收一些錢是門票經濟在作祟，不免目光短淺。地方發展旅游經濟，注重門票經濟并沒有錯，多數情況下，門票經濟與旅游經濟目標一致。但是，兩者并不能畫等號，它們之間還是有區別的，有時候還存在某種沖突。舉個例子說明，要是某個景區的門票和其他費用太高了，旅游成了一錘子買賣，到過一次的游客再也不愿意來第二次，甚至聲名在外，沒來過的人都不敢來，還談什么門票經濟?更別說旅游經濟了。要是地方旅游產業發展得好，哪怕景區不收門票，其所創造的旅游經濟也未必比收門票差，就像杭州西湖景區。在旅游經濟高質量發展的階段，請把目光從門票上移開，這樣可以看得廣一些、遠一些。

(記者 連海平)

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