快遞價格戰(zhàn)每年都會打，2019年異常激烈。據(jù)《法制日報》報道，快遞派件價錢基本是固定的，一名快遞員如果要多賺錢還要多收件，快遞間打價格戰(zhàn)不是什么新鮮事。想攬客戶，價格上就要有優(yōu)惠。

價格是市場競爭的重要手段，價格戰(zhàn)在快遞行業(yè)內(nèi)存在屬正常現(xiàn)象，目的是讓消費者獲得低成本的快遞服務。不過，凡事過猶不及，價格戰(zhàn)超過了其合理的范疇，走向了極端，都會對正常的經(jīng)營秩序造成損害，最終影響到消費者的利益。

當快遞攬件價格沒有最低只有更低，企業(yè)為了追求利潤，只會通過控制成本要空間，很有可能犧牲服務的安全可靠性、周到便利性的品質(zhì)，導致快遞服務始終無法走出低價低質(zhì)惡性循環(huán)，如投遞上門得不到保證，快件損毀糾紛得不到有效處理等等。此外，如果長期低價策略成為企業(yè)不正當?shù)母偁幨侄危灾\求壟斷地位，最終具有了價格主導權，則又可能出現(xiàn)服務價格壟斷的局面。

更關鍵的是，快遞價格戰(zhàn)有其特殊性。快遞服務的主要對象是電商，這在于快遞服務是電子商務的跟進與配套，價格競爭證明其對電商的深度依賴，其價格戰(zhàn)受益的永遠是電商，末端的消費者的服務與權益則可能成為價格博弈的犧牲品。在攬件定價方面，電商與快遞企業(yè)的協(xié)議價格要遠低于零散用戶的執(zhí)行標準，在快件量的峰值如“雙11”、春節(jié)等時段，快遞行業(yè)內(nèi)部還出現(xiàn)聯(lián)手漲價，大幅度提升攬件資費標準的奇怪現(xiàn)象。

對于快遞的價格競爭，既要發(fā)揮市場無形之手的作用，同時也需要來自政府和行業(yè)監(jiān)管的有形之手，引導建立快遞攬件價格成熟的市場定價機制。一方面，應鼓勵行業(yè)內(nèi)部完善利益分配機制，讓利于末端網(wǎng)點，減輕網(wǎng)點的運營壓力，如與實際攬件價格收費掛鉤的費用收取機制。另一方面，應引導以行業(yè)之間價格談判形成價格，取代單方定價或者點對點議價的方式，比如由區(qū)域的快遞行業(yè)協(xié)會與電商協(xié)會定期召開會議，談判形成區(qū)域內(nèi)的收件價格標準，形成合作的共同遵循。同時，還要建立起防止低價格競爭的自律機制。

只有高度重視對快遞投遞服務的監(jiān)管，切實維護好收件人的權益，倒逼行業(yè)更重視末端服務，才能改變“重攬輕投”的觀念，改變“唯低價”競爭的依賴。

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