造車是時下最熱的故事。看起來與汽車并不相關(guān)的白電巨頭美的集團(tuán)(000333.SZ)也參與其中。

不過美的造的不是車，而是車的零部件。5月18日，美的集團(tuán)機(jī)電事業(yè)部旗下的威靈汽車部件有限公司正式對外亮相。據(jù)《華夏時報(bào)》記者了解，其產(chǎn)品線涉及電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等，并已實(shí)現(xiàn)了核心部件的自主研發(fā)并量產(chǎn)。

布局汽車零部件的美的，并不是第一次踏入汽車圈。再次嘗試跨界汽車背后，To B市場能否成為美的新的增長引擎，又能否成為美的新的資本故事?

跨界汽車

美的跨界汽車的主角威靈汽車部件有限公司，已經(jīng)醞釀了三年。

美的方面提供的資料顯示，美的威靈汽車部件公司成立于2018年5月18日，是美的機(jī)電事業(yè)部下屬一級公司。

天眼查顯示，廣東威靈汽車部件有限公司由美的集團(tuán)持股95%，佛山市美的空調(diào)工業(yè)投資有限公司持股5%。此外，廣東威靈還全資持有安徽威靈汽車部件有限公司。

《華夏時報(bào)》記者從美的了解到，威靈汽車部件公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)包括280人的基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及150人汽車部件研發(fā)團(tuán)隊(duì)。但需要提及的是，美的在家電老本行的布局，是它跨界汽車的基礎(chǔ)。

據(jù)《華夏時報(bào)》記者了解，威靈汽車目前已經(jīng)布局了以電機(jī)、電控和壓縮機(jī)為核心的汽車零部件產(chǎn)品。而電機(jī)正是2008年曾于港股上市的威靈控股的主營業(yè)務(wù)。2018年威靈控股被美的私有化。2015年美的集團(tuán)還曾將美芝壓縮機(jī)與威靈電機(jī)整合為美的“部品事業(yè)部”。

美的提供的資料顯示，2019財(cái)年美的生產(chǎn)空調(diào)壓縮機(jī)9000萬臺，冰箱壓縮機(jī)3800萬臺，電機(jī)年產(chǎn)能2.2億臺，年銷售額超過300億元。以美的集團(tuán)當(dāng)年2782.16億元營收粗略計(jì)算，美芝和威靈的收入合計(jì)超過美的集團(tuán)的一成營收。

2020年年底，美的集團(tuán)又將自己的業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整為智能家居事業(yè)群、機(jī)電事業(yè)群、暖通與樓宇事業(yè)部、機(jī)器人與自動化事業(yè)部和數(shù)字化創(chuàng)新業(yè)務(wù)五大板塊。其中，機(jī)電事業(yè)群包括家電、新能源汽車、工業(yè)控制及3C電子四大業(yè)務(wù)板塊。今年4月，威靈汽車的零部件產(chǎn)品也首度出現(xiàn)在上海車展上。

美的方面還表示，汽車芯片目前尚未涉及，要根據(jù)市場拓展進(jìn)度后期再做規(guī)劃。

ToB新故事

這并不是市值目前近5500億的美的第一次涉足汽車領(lǐng)域。公開資料顯示，2003年至2006年，美的曾先后收購云南客車廠、云南航天神州汽車有限公司和湖南三湘客車，期待在客車領(lǐng)域大展拳腳。但這串并購并未達(dá)到美的的預(yù)期，隨后美的集團(tuán)的并購便一直聚焦在家電領(lǐng)域。

美的在此刻宣布重回汽車領(lǐng)域，除了汽車上游零部件的產(chǎn)能缺口所代表的巨大市場外，市值已經(jīng)達(dá)到創(chuàng)始人何享健預(yù)期的美的，還面臨著營收實(shí)現(xiàn)5000億元的目標(biāo)。

目前，家電仍是美的最大的營收來源。暖通空調(diào)在2020年占據(jù)美的營收的42.65%。它與消費(fèi)電器合計(jì)占據(jù)美的82%的營收。但國內(nèi)家電市場早已進(jìn)入存量競爭。疫情則讓競爭加劇。

國家用電器研究院和全國家用電器工業(yè)信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年家電行業(yè)國內(nèi)市場零售規(guī)模為7297億元，同比下降9.2%。其中空調(diào)市場零售額同比下降最多，為22.8%。

財(cái)報(bào)顯示，美的集團(tuán)在白電三巨頭中最為抗跌，2857.1億元的總收入在三巨頭中也最大。但它2.27%的營收同比增速，在白電三巨頭中只排名第二。這個數(shù)字也是美的自2017年并表庫卡和東芝白電等業(yè)務(wù)，營收同比增長超過50%后的最低增速。

還需要提及的是，2018和2019年，美的營收的同比增速已分別回落至8.23%和7.14%。而在2020年，美的暖通空調(diào)和消費(fèi)電器兩個業(yè)務(wù)的營收同比增幅分別為1.34%和4.02%。美的需要找到一個新的增量市場。

有業(yè)內(nèi)人士對《華夏時報(bào)》記者分析稱，逐步釋放需求的二、三線市場，將成為新能源汽車的巨大增量市場。

在此刻高調(diào)宣布涉足汽車圈，美的還想講述一個資本新故事。

美的集團(tuán)的股價(jià)在今年2月10日曾沖上了108元的最高峰。但截至5月18日收盤，美的77.84元的價(jià)格相較今年的最高點(diǎn)已經(jīng)縮水近28%。美的在5月10日已經(jīng)宣布了25億-50億元的新回購方案。但美的5月18日的收盤價(jià)尚略低于5月10日78元的收盤價(jià)。美的集團(tuán)的汽車故事，能否讓二級資本市場的投資者們興奮起來?

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