作為新能源純電動汽車最重要的組成部分，動力電池仍舊有很多包括補能、效率、安全性等諸多痛點沒有解決，尤其是快速補能焦慮，讓潛在消費者對于新能源尤其是純電動汽車普遍缺乏安全感，成為阻礙消費者選購新能源車的主要原因。

近日，作為當之無愧的電池巨頭的寧德時代發布了全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現大規模量產的4C超充電池——神行超充電池。神行超充電池解決了諸多關于動力電池方面的痛點，話不多說，一起來看看吧！


【資料圖】

磷酸鐵鋰電池也能4C超充

最近兩年很多品牌都推出了電池4C超充技術，但這些品牌的超充均采用三元鋰電池組，神行超充電池是全球首款支持4C超充的磷酸鐵鋰電池產品，這個電池產品也真正做到了打破常規，顛覆了我們一直以來的固有認知。

在技術上，神行超充電池采用超電子網正極技術、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，降低了鋰離子脫出阻力。而在負極材料上，神行超充電池采用了寧德時代最新研發的二代快離子環技術，對石墨表面進行改性，增加了鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離，同時還使用多梯度分層極片設計，實現快充與續航的完美平衡。

除此之外，寧德時代還研發了全新的超高導電解液配方，有效降低電解液粘度，顯著提升電導率，并改善了隔離膜高孔隙率和低迂曲度孔道，從而改善鋰離子液相傳輸速率，同時還能夠實現電池管理全局溫場智能管控以及400+驗證項目多級別，多維度，多場景，神行超充電池可以實現PPB級別的安全標準。

電池性能強悍年底實現量產

說完了電池的技術，接下來就說說神行超充電池都有哪些能力。首先來講，寧德時代在CTP3.0的基礎上，開創性地提出一體成組技術，突破磷酸鐵鋰性能上限，能夠使其輕松實現700km及以上的續航里程。

充電效率方面，神行超充電池在常溫狀態下，神行超充電池10分鐘可充至80%SOC，也就是說可以實現充電10分鐘，續航400km的極致充電效率，即使在-10℃低溫環境下也可實現30分鐘充至80%，而且在低溫虧電狀態下零百加速不衰減。

不止有極致的充電性能，神行電池還有非常極致的安全性能，神行超充電池使用了改良的電解液，并配備了高安全涂層隔膜，為電池安全上了“雙保險”。此外，寧德時代通過智能算法對全局溫場進行管控，打造故障實時檢測系統。

得益于在極限制造方面的能力，目前寧德時代擁有從技術到產品再到商品的快速轉化鏈條，從而推動神行超充電池快速量產，寧德時代官方表示，神行超充電池將于年底正式量產，2024年一季度就能實現裝車上市，目前行業里也就只有寧德時代有這樣的能力。

結語：

此次寧德時代發布的神行超充電池，對整個新能源汽車產業都有著深遠的影響，磷酸鐵鋰電池有著比三元鋰電池更強的成本優勢，同時還有更好的安全性能，車企采用這個電池可以進一步降低造車成本，還能快速實現4C超快充技術。

不止是車企，消費者也能因此獲益，以更低的價格買到更加優質的新能源汽車產品，并且極大緩解甚至徹底解決純電動汽車里程和補能焦慮方面的問題，綜合來講，神行超充電池無論對新能源車企還是消費來講都有著極強的吸引力，我們也期待其能盡快量產裝車，屆時看看這個電池究竟有多少實力。

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