7 月 16 日，東風本田迎來品牌成立 20 周年，以“千萬家”的喜悅為愿景，在致敬 750 萬名用戶信賴的同時，發布了“創未來 2030”的新戰略，全力推進向“價值創造型企業”轉型的企業愿景。

白手起家 用20年做大做強


【資料圖】

2003年7月16日，東風本田汽車（武漢）有限公司掛牌成立，從沒有整車生產經驗和資質、沒有上轎車目錄、沒有銷售網絡起步，歷經20年風雨，摸索出一條“小步快跑、滾動發展”之路，創造了如今的“東風本田模式”。

堅持“產品為王”的發展理念，東風本田在中國汽車市場開創并引領了一個又一個細分市場。2004年4月，推出的首款產品CR-V開創了城市SUV先河，第八代思域開辟了家用運動轎車細分市場，XR-V成為國內首款達成百萬輛銷量的小型SUV。

20年來，東風本田已建成 4 家整車工廠，擁有產業鏈上下游 500 余家供應商，全國遍布 600 多家特約店，強化了企業全價值鏈體系能力。產品矩陣從最初的1款車型擴充到12款，囊括燃油、混動、插電式混動、純電4 種動力模式，覆蓋 SUV、MPV、轎車全品類。

除整車工廠外，東風本田旗下還有零部件工廠和發動機工廠，擁有完整的產業鏈。自2017年以來，東風本田連續 6 年產值過千億元，成為湖北省規模最大的單體工業企業、武漢汽車工業首家年產值超千億元單體企業。

投身變革 向“價值創造型企業”轉型

事實上，本田（Honda）品牌在全球汽車行業享有盛譽，尤其以傳統燃油發動機技術著稱。在消費市場的那句“買本田發動機送車”，就是人們對本田最大的認可。站在全新起點，東風本田將以更開放的姿態締造更輝煌的成績。

全球汽車工業正在向智能化、電氣化轉型，中國市場正是這場變革的“主戰場”。面對變革，東風本田在20年慶典上發布了2030戰略。其核心內容是：至2027年，不再投放燃油新車；計劃2030年前累計推出10款以上純電動車型；依托e:NS、e:HEV/e:PHEV強電智混以及全新自主純電動品牌，構筑新的產品矩陣。此外，計劃在2025年前達到電動化比例50%以上，并在2030年達成累計銷量千萬輛級，實現產品走進“千萬家”。

為了實現這一企業愿景，東風本田已準備多年。電動化方面，早在2017年便引入本田混合動力系統；2019年10月，旗下首款純電動車X-NV開啟了東風本田電動化元年；2020年9月，本田在華首款PHEV車型CR-V 銳·混動e+亮相；2022年4月，推出本田在華首款純電動車型e:NS1。由此，東風本田擁有了燃油、油混、插混、純電4種動力的產品。

從本田全球戰略來看，在汽車領域 ，以“到2040年，將純電動車和燃料電池汽車在全球范圍內的銷售比例提高至100%”為目標；計劃到 2030 年，將純電動車的年產量提升至200萬輛以上；在中國，到2035年實現純電動車銷售占比100%的目標。

不難看出，東風本田想在本田體系下領先一步，實現提前轉型。為了實現這一目標，東風本田也做足了準備。東風本田汽車有限公司執行副總經理鄭純楷表示，今年3 月東風本田強

電智混技術品牌創新發布，搭載該技術的全新一代CR-V e:PHEV/e:HEV、第11代思域e:HEV、Hon-da HR-V e:HEV、全新英仕派 e:PHEV以及2024款艾力紳均已“滿電”上市。

伴隨全新換代的純電車型M-NV于今年深圳車展上市，以及明年年初將推出的e:NS2，東風本田電動化矩陣已超過10款產品，電動化轉型漸入佳境。

面對日趨激烈的競爭，鄭純楷表示，東風本田并不畏懼挑戰， “必須堅決、主動、快速走出舒適區，用最短的時間，打造出一個適應新時代的新東風本田。”

（圖片由企業提供）

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