“老頭樂”這個(gè)名詞在國內(nèi)由來已久，是指一種低速電動(dòng)車，因?yàn)槌１焕夏耆耸褂枚妹{借著價(jià)格低、不上牌、不需駕照、不上保險(xiǎn)、充電方便等特點(diǎn)，深受一些城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的消費(fèi)者喜愛。


(資料圖片僅供參考)

雖說“老頭樂”在國內(nèi)擁有超高的人氣，卻存在著致命的缺點(diǎn)。比如安全隱患和管理混亂等問題，經(jīng)常引發(fā)交通事故和爭議，被網(wǎng)友們戲稱“移動(dòng)骨灰盒”。

就在近日，有關(guān)部門即將正式對“老頭樂”展開全面“封殺”。其中，北京市交管局再次明確，自2024年1月1日起，違規(guī)電動(dòng)三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。

除北京外，今年3月，江蘇省十四屆人大常委會第二次會議審議了《江蘇省道路交通安全條例（修訂草案）》，此次修訂加強(qiáng)了對非道路用車輛和其他具有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)工具的管理，以及對不符合國家標(biāo)準(zhǔn)車輛生產(chǎn)銷售的監(jiān)管力度。任何單位和個(gè)人不得擅自生產(chǎn)、銷售不符合機(jī)動(dòng)車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、未經(jīng)國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品主管部門許可的機(jī)動(dòng)車（含摩托車以及動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的三輪車、四輪車）。

今年4月起，安徽蕪湖市就已經(jīng)在主城區(qū)設(shè)置電動(dòng)三四輪車（“老頭樂”載人三四輪電動(dòng)車、行業(yè)及普通貨運(yùn)三四輪電動(dòng)車）嚴(yán)管路段，全面加強(qiáng)管理，包括規(guī)定“老頭樂”禁止上嚴(yán)管道路行駛等。

還有像上海、河南省濮陽市早在前兩年便分別出臺了嚴(yán)禁老年代步車上路行駛和違規(guī)電動(dòng)三、四輪車“清零”的相關(guān)規(guī)定。

多地嚴(yán)查嚴(yán)控的背后，是老年代步車暗藏的安全隱患。“老頭樂”普遍缺乏基本的安全配置，很多車內(nèi)部連安全帶都沒有，更不用說安全氣囊了。車輛出廠前也未經(jīng)過碰撞測試，安全性能無法得到保證。

此外，“老頭樂”的整車安全、機(jī)械安全、電氣安全、防火性能、阻燃性能等也沒有統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)作為參考。甚至很多廠家和消費(fèi)者還喜歡私自加裝車棚、改裝等。

“老頭樂”為啥被禁

全面禁止“老頭樂”上路最核心的原因就是它的“不負(fù)責(zé)”，不對自己的安全負(fù)責(zé)，對他人的安全也不負(fù)責(zé)。老頭樂上路是不用上牌的，沒有車牌意味著司機(jī)不用接受交通規(guī)則的約束，無需駕照表示任何人都能開，試想一個(gè)沒有學(xué)習(xí)過交規(guī)，沒有學(xué)習(xí)過汽車駕駛的人行駛在馬路上，會潛藏怎樣的安全隱患。

此外，由于“老頭樂”超低的成本，在對車輛的用料上也有著極大的安全隱患，幾乎沒有主動(dòng)安全和被動(dòng)安全可言。

第二個(gè)重要的原因那就是為新能源汽車的發(fā)展“讓路”。有位政協(xié)委員王均金曾經(jīng)在建議里提到了新能源汽車的發(fā)展，“如果在農(nóng)村大量推廣新能源汽車，既能解決環(huán)境污染問題也能提升村民的生活質(zhì)量。再加上很多農(nóng)村家庭都是獨(dú)門獨(dú)戶，比城市住戶更適合安裝家用電樁，省去了充電的一大煩惱。”

他認(rèn)為，想要在農(nóng)村大規(guī)模發(fā)展新能源汽車，首先要做的就是淘汰原本盛行的“老頭樂”。人們沒有了這種交通工具，自然會選擇新能源汽車。如果國家可以針對農(nóng)村給予一定的購車補(bǔ)貼，提供專業(yè)人士安裝電樁等，相信會有更多農(nóng)村朋友愿意購買新能源汽車。

微型電動(dòng)車是否能全面取代老頭樂

中汽協(xié)副總工程師許海東發(fā)表了相關(guān)意見，認(rèn)為限制“老頭樂”是正確的，因?yàn)榘褯]有車輛生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和檢測手段的產(chǎn)品提供給消費(fèi)者是不負(fù)責(zé)任的行為。

他指出，對于鄉(xiāng)村流行的“老頭樂”，應(yīng)該逐步換成符合相關(guān)法規(guī)和安全規(guī)范的微型電動(dòng)車，這樣可以更好地保護(hù)消費(fèi)者的出行安全。

那么老頭樂能否被全面取代呢？我國的電動(dòng)汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)成為第二大汽車出口國，市場上有大批合格的電動(dòng)汽車銷售，近期還掀起了降價(jià)潮，從質(zhì)量和價(jià)格上有替代老頭樂產(chǎn)品的趨勢。

但在中國消費(fèi)市場，價(jià)格仍然是一個(gè)逃不過的因素。拿目前市面上最熱銷的微型車——五菱宏光MINI EV舉例。低配版車型兩門四座、無科技配置， 甚至沒有安全氣囊，但售價(jià)卻在3萬元左右。而“老頭樂”同樣是兩門四座，部分為四門，配備顯示屏等，價(jià)格方面不到1萬元。

所以微型電動(dòng)車能否全面取代老頭樂最關(guān)鍵的因素就是價(jià)格能否“打下來”。

騰出的來的市場將被如何瓜分？

“老頭樂”在相關(guān)規(guī)定出臺后，退出歷史舞臺已經(jīng)是既定的事實(shí)。那么空出來的這個(gè)市場又將會被哪些車企拿下呢？無論是從銷量潛力，還是就技術(shù)門檻來說，微型純電動(dòng)車市場都展現(xiàn)出巨大的誘惑力，尤其是在見證到宏光MINI EV的銷量與口碑“雙豐收”后，越來越多的車企選擇加入到這一細(xì)分市場的競爭之中。

就目前而言，微型電動(dòng)車市場的格局已經(jīng)初步成型，從銷量情況就可以看出。以今年3月份的數(shù)據(jù)為例，統(tǒng)計(jì)顯示，宏光MINI EV以月銷23159輛穩(wěn)列微型純電動(dòng)市場第一、純電轎車市場第四，但同比下滑44.8%的數(shù)據(jù)，同樣難掩頹勢。

事實(shí)上，作為細(xì)分市場的“領(lǐng)頭羊”，宏光MINI EV具備許多爆款潛質(zhì)，可愛的外觀、100km+續(xù)航以及3萬元左右起售價(jià)格等特點(diǎn)，被后來者爭相模仿。不過，也正是因?yàn)橥|(zhì)化嚴(yán)重，再加上需求減弱，銷量難免出現(xiàn)下滑。

位列榜單第二、三位的是吉利熊貓mini和長安Lumin，二者月銷量分別為10550輛、10217輛，僅有數(shù)百輛的微小差距。

如果按資排輩的話，去年上市的長安Lumin和今年上市的熊貓mini都算是該領(lǐng)域的“新人”，但更加精致的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及背靠大集團(tuán)的品牌光環(huán)，還是令二者贏在了起跑線上。月銷破萬的成績單，為各自品牌的新能源進(jìn)程貢獻(xiàn)了一把力。

長安Lumin

擠進(jìn)榜單前十名的車型，還有奇瑞QQ冰淇淋、零跑T03、奇瑞小螞蟻、科萊威CLEVER、凌寶BOX、寶駿KiWi EV和五菱Air ev晴空。

相較于家用純電市場的穩(wěn)步發(fā)展，以及高端領(lǐng)域的持續(xù)深耕，微型純電動(dòng)車市場的發(fā)展，面臨著更大的壓力。

所以微型純電動(dòng)車的未來，注定將有著固定的市場容量，以及有限的市場車型。在進(jìn)一步的優(yōu)勝劣汰下，缺乏競爭力的車型將逐步退出，僅留下幾款根基深厚的產(chǎn)品以供消費(fèi)需要。但是哪一家笑到最后目前還無法確定。

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