昨日，廣州地鐵西塱站啟用臨時換乘通道。記者分別在早高峰和中午人流較少時段前往體驗，新換乘路線的步行距離及花費時間均有所增加，平均需時8分鐘完成站內換乘。
換乘體驗
平均需時8分鐘完成站內換乘
西塱站是地鐵一號線與廣佛線的換乘站，是廣佛同城的重要交通樞紐站點，日均換乘客流約7萬人次。
當天，記者分別在早高峰和中午人流較少時段前往西塱站，平均花費8分鐘完成站內換乘。對于換乘時間的變化，記者采訪了近十位換乘的市民，大家均表示臨時換乘通道比舊換乘通道更長，花費的時間增加了近一倍。在西塱站進行換乘時，記者看到不少市民依然習慣性轉向之前的換乘通道，直到發現該通道已經封閉，才會詢問站務員或跟隨站內指引前往新換乘通道。因習慣性轉向舊換乘通道的市民劉先生，被站務員引導前往新路線，他笑說：“換了之后，感覺增加了一倍的路程。”
記者在現場看到，西塱站在顯眼位置連續指引導向燈箱、輔助導向標識牌，還有工作人員與志愿者現場指引，確保乘客能清晰、便捷地進行換乘。
換乘路線
無直達電梯 樓梯采用單向通行模式
在一號線二層站廳可見，臨時換乘通道從原換乘通道的轉彎處引出， 一直延伸到J口地面，J口繼續往下就是廣佛線站廳。臨時換乘通道與原換乘通道的最大差別就是：老通道的手扶梯為“天地直通”——從地上二層直插地下負一層， 新通道則需要分兩段——手扶梯從地上二層到地面，再通過J口進入負一層。 J口為樓梯設計，寬度較窄，配有升降機。
新的臨時換乘通道寬敞亮堂，在早高峰通行時沒有出現大排長龍的情況。臨時換乘通道內設有1個垂直電梯、1組殘疾人牽引梯、3臺自動扶梯。為確保安全有序出行，臨時換乘通道的樓梯采用單向通行模式，防止出現雙向換乘客流交叉聚集。
同時，臨時換乘通道內還設有環控通風設備，車站會根據實際情況調節室內溫度，提高乘客舒適度。在從廣佛線換乘至一號線時，沒有直達電梯，只能先步行或乘坐直梯到達地面層后，再搭乘電梯，并步行前往一號線站廳。其中，從廣佛線前往一號線的第一段路程僅設置直梯或步行樓梯，大部分人會選擇步行上樓，乘坐直梯的人群在高峰期會等待較長時間。
經常攜帶手拉車出門的市民劉阿姨說：“之前是有手扶梯的，現在只有直梯，還好中午人不多，如果是人多的時候，可能要等很久才能坐上。”
從佛山返穗的上班族小林提著行李箱，他說：“直梯效率比較低，如果是開學返校或者假期結束，很多人提行李箱的話，可能要等很久。”
其他選擇
往來廣佛線，可選擇在沙園、瀝滘換乘
記者留意到，西塱站新的換乘通道較現通道步行距離有所增加，而且由于不能一條扶梯跨越地上二層和地下負一層，乘客換乘時間變長。再加上J口樓梯寬度有限，高峰期恐怕較為擁擠。
為了節省時間、有舒適的換乘體驗，市民可以選擇其他換乘路徑。比如在公園前上車，前往廣佛線芳村、佛山段，既可以搭一號線在西塱換乘，也可以搭二號線到昌崗換乘八號線、在沙園換乘廣佛線。后者雖然換乘次數增加，但最終用時未必更多，而且兩次換乘的步行距離之和，還是少于在西塱站換乘一次。如果在體育西路上車去廣佛線芳村、佛山段，如果不是特別擁擠，建議考慮搭三號線到瀝滘換乘廣佛線，總體用時更短。
廣佛線換乘是市民廖先生上下班通勤的必經之路，他說：“之前是一條扶梯跨越地上二層和地下負一層，現在要兜個圈。我準備在沙園站轉八號線，再轉六號線，試試看能不能節省時間。”
(記者 王思雨 李欣煦)
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