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近期，作為日本最大的出版社，日經(jīng)BP社在其官網(wǎng)公布了一則關(guān)于中國汽車的拆解書籍。

日經(jīng)BP社此次對比亞迪海豹車型的車體、電池、動(dòng)力組成等零部件進(jìn)行了徹底分解，并將全部拆解視頻、解析裝進(jìn)一張DVD中，隨書贈(zèng)送。售價(jià)高達(dá)132萬日元，折合人民幣約6.74萬元。

在此之前，僅有日產(chǎn)的聆風(fēng)、大眾的ID.3和特斯拉的Model S等少數(shù)車型，能得到日經(jīng)BP社如此“殊榮”。

對此，日經(jīng)BP社發(fā)文稱：比亞迪從電池公司起家，如今已經(jīng)發(fā)展成了一家整合垂直產(chǎn)業(yè)的大公司。在比亞迪汽車身上，可以看到各種巧思的痕跡，看點(diǎn)滿滿！

其實(shí)，這并不是比亞迪第一次獲得日本市場的關(guān)注，早在2015年前后，當(dāng)比亞迪K9電動(dòng)大巴登陸日本時(shí)，便引發(fā)了轟動(dòng)。

不止是日本，如今全球各個(gè)汽車市場都在研究比亞迪，這個(gè)年輕的電動(dòng)車巨頭的崛起。而這背后，汽車巨頭們看重的則是中國電動(dòng)汽車一年688萬輛，而且還在不斷攀升的廣闊市場。

從2010年國家發(fā)布對新能源汽車的補(bǔ)貼政策以來，中國新能源汽車市場快速發(fā)展，不但吸引了如特斯拉等外資品牌在本土建廠，更完善了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面自主化。

日本產(chǎn)業(yè)界對比亞迪的關(guān)注，同樣也是世界汽車產(chǎn)業(yè)對中國新能源品牌的關(guān)注。風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，40年前我們?yōu)橐胍粭l德系生產(chǎn)線而卑躬屈膝。如今，世界也開始“仰望”我們了。

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