如果提到林肯，若大家腦海中出現的還是總統座駕，婚慶加長車以及大佬座駕的話，那么車叔可以確認，你絕對有近十年沒有關注和了解過林肯了。因為現在在中國市場的林肯，早已經由從前的福特高端品牌，變成了名副其實的福特換殼品牌了！

作為福特中國體系中增長最快的板塊，林肯汽車在入華8年后，于2022年迎來了自己的百歲生日。原本林肯想要用10萬臺的銷量，為自己的百歲生日獻禮，但人算不如天算，恰巧就是在2022年，連續多年在中國市場銷量增長的林肯卻按下了暫停鍵。數據顯示，2022年林肯汽車的累計銷量為79273臺，同比下滑13.4%，未能突破10萬大關。

林肯Z最低售價：23.18萬起最高降價：2.00萬圖片參數配置詢底價懂車分3.96懂車實測空間·性能等車友圈7.9萬車友熱議二手車21.41萬起 | 25輛

其實早在2022年6月，林肯的銷量就開始逐月下跌了，到11月時，林肯的月銷量僅為4576臺，同比下滑38%。很明顯，花大力氣宣傳和推廣的林肯Z(圖片|配置|詢價)，沒能幫助林肯扭轉頹勢，全年銷量竟不足競爭對手一個月的銷量。而曾連續26個月成為林肯單月銷冠的冒險家(圖片|配置|詢價)，雖然在2022年里仍然承擔著銷售主力的角色，但已無法肩負起林肯再次向上突破的重任。


【資料圖】

毛京波

2022年9月，林肯的“靈魂人物”，林肯中國總裁毛京波突然離職，由朱梅君接任。但實際上，在毛京波任職的前8個月里，林肯銷量還保持著微弱的同比增長。也就是說，林肯銷量出現暴跌是在毛京波了走之后，如果再結合前8個月的微增長，可以想象，這后幾個月，林肯都跌成了什么樣！

朱梅君

同樣都是擔任林肯中國的總裁，毛京波和朱梅君能力，孰高孰低，一比即見高下！這不得不讓車叔為林肯能否完成2023年10萬臺的銷量目標而擔憂，因為林肯的頑疾實在太多了。

換殼版福特

林肯除了溢價嚴重外再無其它優勢

2020年，林肯曾宣布不再更新轎車產品，專注于SUV產品，旗下中大型轎車林肯大陸和MKZ也相繼停產。但為了中國市場，林肯做出了許多改變，其中之一就是推出特供版轎車，但這款車型存在感卻非常低。

林肯Z最低售價：23.18萬起最高降價：2.00萬圖片參數配置詢底價懂車分3.96懂車實測空間·性能等車友圈7.9萬車友熱議二手車21.41萬起 | 25輛

2021年，林肯Z在廣州車展首發，雖然有著圓潤設計、掀背轎跑、智能化等諸多光環加持，但林肯Z卻被指出是“福特蒙迪歐換殼”。

而類似的質疑其實早已有之。2006年，福特汽車集團開啟“一個福特”戰略后，有海外分析師就表示，林肯甚至算不上福特的豪華品牌，它越來越像是福特車型的修飾。而在全面國產化后，林肯與福特之間的差異似乎也越來越小。

冒險家最低售價：22.88萬起最高降價：1.70萬圖片參數配置詢底價懂車分3.92懂車實測空間·性能等車友圈15萬車友熱議二手車17.80萬起 | 50輛

2020年，林肯首款國產SUV冒險家被質疑是福特銳際“換殼”。兩款車都采用福特C2平臺打造，都在長安福特重慶工廠生產，但冒險家的價格卻要比銳際高出近10萬元！

而當有媒體提出“林肯Z是蒙迪歐換殼卻貴10萬”的問題時，廣州一家林肯4S店卻給出了模棱兩可的回答，其稱林肯Z和蒙迪歐雖然采用了同樣的發動機，但每一款車型都會進行不同的調校，性能不會完全一樣。此外，車型定位也不同，不必擔心兩款車型過于相似。

但除了“發動機有不同調?！敝?，4S店方面并未列舉兩款車型更多的區別。銷售人員也坦言，林肯主打SUV，從店里的情況來看，林肯Z沒有太多顧客來看，主要是來看SUV。

面對媒體發出的換殼質疑，林肯方面至今也沒有進行過任何回應。

其實，換殼并不可恥，但只是換了殼，就貴出近十萬，林肯是不是也太看得起自己的品牌溢價能力了？

質量問題頻發

把用戶當韭菜

林肯雖然定位豪華品牌，但是產品質量卻被人詬病。有多名車主投訴，航海家(圖片|配置|詢價)軟件得不到升級，車身也存在共振等問題。航海家作為林肯國產化的第三款車型，許多消費者選擇相信林肯，但是最終林肯還是徹底讓他們失望了。

浙江紹興的胡先生花45萬元買了一臺林肯航海家，提車第三天，發現前擋風玻璃夾有一根頭發絲，能看見卻拿不出來，感覺很糟心。維權半年，一直未得到解決方案，后在媒體大規模報道的壓力之下林肯才同意退車。

此外，冒險家也有消費者投訴其發動機和變速箱異響，飛行家部分車型也遭到了消費者的投訴稱變速箱“異響”，而林肯Z的車主則投訴車機大屏出現過反應遲滯、卡頓的現象。

不僅產品質量堪憂，服務也令人“頭疼”。去年，林肯App，即“林肯之道”存在霸王收費條款一事，被500名林肯車主集中維權。航海家車主投訴林肯之道App彈出新的服務協議，例如，遠程發動機啟動、遠程鎖/解車門、查找車輛位置等功能，未來將會收取費用。更讓車主氣憤的是，該協議屬于強制性的，如果不同意則無法使用App任何功能，這跟敲詐勒索有什么區別？

如果將林肯的實際表現與其用戶至上的服務理念進行對比，便可以發現，林肯中國總裁朱梅君說的那句，林肯走入中國用戶內心的關鍵在于“真情付出”，有多么諷刺！

車叔總結

還是那句話，真心對待用戶，用戶是可以感覺到溫暖的，你可以不說，但絕對不能出現說到卻沒有做到。作為把用戶服務和體驗作為品牌核心競爭力的林肯，貴為林肯中國總裁的朱梅君，如果不想成為下一個替罪羊，的確應該好好反思一下企業的執行力了！

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