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工人日報—中工網?記者 陳曦 通訊員 元瀅潔

今天，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，廈門翔安機場航站樓混凝土主體結構完工、首批鋼屋蓋啟動、北停車樓主體結構實現封頂，標志著翔安機場工程建設取得又一階段性勝利。

據了解，航站樓工程是翔安機場工程的核心工程，本期總建筑面積55萬平方米，包含1座主樓，4條指廊，77座登機橋與之相連，主樓混凝土結構為全現澆框架結構，屋蓋鋼結構采用空間網架結構體系。根據工期計劃，航站樓工程將于2024年5月完成鋼結構施工、同年年底完成幕墻及屋面施工。

北停車樓項目位于航站樓前方，屬翔安機場綜合交通樞紐的一部分，是重要的配套設施，此外還包括交通中心、旅客過夜用房、南停車樓等多個建設內容。旅客從航站樓到交通中心GTC最遠步行距離170米，達到國內同等規模機場的先進水平；還可做到隨心中轉，通過12個可轉換機位的靈活調度，使絕大多數中轉旅客的步行距離可控制在350至500米范圍內，達到國際一流航空樞紐的服務效率。

記者了解到，翔安機場工程分三期建設，本期（2026年）將建設北1、南1兩條遠距平行跑道（北跑道按4F標準建設，長3800米、寬45米，南跑道按4E標準建設，長3600米、寬45米）、55萬平T1航站樓、195個停機位、8萬平方米綜合交通中心、近17萬平方米的停車樓，可滿足飛機起降38萬架次、年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的使用需求。全部建成后，翔安機場將擁有4條跑道、約100萬平方米航站樓（工可階段約90萬平方米）、338個停機位，飛機起降63萬架次，預測年旅客吞吐量8500萬人次、貨郵吞吐量200萬噸。

面對臺風“杜蘇芮”的來勢洶洶，機場建設者們并肩作戰，高效防汛。在臺風影響結束后，機場建設者們迅速行動，與時間賽跑，統籌各參建單位，短時間內就讓建設現場達到復工復產要求，并快速組織施工人員重回建設一線，恢復常態化建設，將被迫滯停的工期節點再一次追回，確保項目建設“不掉速”。

從“機場速度”到“機場質量”，機場建設者們以實際行動積極踐行工匠精神，秉承著“以質量求生存、以質量謀發展”的質量意識，對工程質量嚴格管控，強化樣板引路，對原材料、關鍵部位、關鍵工序的質量進行全過程把控，全力打造高品質標桿工程、樣板工程。

為應對廈門翔安機場工程的復雜地質條件和大規模工程需求，市機指會同翔業集團，以智慧工地、BIM技術為手段，創新構建三大智能平臺，智慧賦能、精準發力，有效提升機場建設管理精度、運營效率和工程安全，為項目生產建設保駕護航。

據悉，接下來航站樓工程將轉入鋼結構屋蓋及外立面幕墻大面積施工階段，逐步披上“美麗外衣”。為保障工程質量、爭取項目工期再提前，項目將加大科技賦能力量，積極探索運用新技術新工藝，如大面積鋼結構房中房逆作施工技術、超大面積光伏屋面與金屬屋面、采光天窗交叉吊裝技術等，高效賦能項目建設，同時加入移動式高精度測量機器人、抹灰和涂料膩子機器人等市面主流機器人的應用，助力智能建造施工。

從高空俯瞰，廈門翔安機場正蓄力“展翅”，煥發出一派生機與活力。

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