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8月24日，隨著渝湘高鐵重慶至黔江段石梁河雙線特大橋4號墩T構橋梁順利合龍，標志著國內高鐵在建項目高、跨最大的T構連續梁順利合龍，為全線早日通車奠定了堅實的基礎。

記者從渝黔鐵路有限公司獲悉，石梁河雙線特大橋位于重慶市武隆區，是渝湘高鐵重慶至黔江段控制性工程，由中鐵二院設計，中鐵七局承建。據中鐵二院重慶至黔江鐵路項目部橋梁專業負責人楊益態介紹，石梁河雙線特大橋連接陳家院子隧道和桂花園隧道，全長936．05米，由于該橋跨越G65包茂高速、G353國道、S411省道及石梁河，為避開地形及地物控制因素，在主跨設計中采用2×120米T形結構，從地面到橋面的高度為129．635米，相當于44層樓高，兩邊橋梁各跨120米。該橋墩的高度和跨度目前在國內高鐵在建T構連續梁高、跨均為最大。

據中鐵七局重慶至黔江鐵路項目部經理石磊介紹，在橋墩基礎施工過程中主要采用了“沖擊鉆＋旋挖鉆”配套施工工法，克服了復雜地質樁基成孔難題，墩身施工采用了目前國內先進的液壓爬模技術和大體積混凝土智能溫控系統。橋梁施工采用連續梁懸臂掛籃現澆工法，共35個節段，最大節段斷面129．97平方米，最大掛籃施工391．19噸。為確保大跨度橋梁施工質量，使用240米長距離穿束設備和自動張拉壓漿設備。

渝黔鐵路有限公司武隆指揮部指揮長楊智勇介紹，2020年9月份開工建設，項目部始終堅持質量安全網格化管理制度，確保了施工安全、質量、建設工期等目標順利實現。目前，該橋通過技術創新，取得發明專利8項，實用新型專利6項，編寫工法2篇，獲得省部級工法1項，撰寫論文4篇。

渝湘高鐵重慶至黔江段是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中廈渝通道的重要組成部分，從重慶站引出，途經渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區縣，止于重慶市黔江區，設計時速350公里。與黔張常鐵路、常益長鐵路連接，線路連接長江中游城市群，是成渝城市群、長江中游城市群、海西城市群間高速客運交流的通道。

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