快遞龍頭企業競爭升級（主題）

國家郵政局數據顯示，上半年我國快遞業務量超600億件，同比增長超17%；快遞業務收入有望超5500億元，同比增長11.5%左右。各大快遞公司近日發布的業績報告顯示，隨著市場回暖，快遞公司業績整體向好。

值得一提的是，今年以來，各大快遞公司在價格、服務、供應鏈等方面展開新一輪比拼，龍頭企業競爭進一步升級。


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業績整體向好

國家郵政局發展研究中心產業經濟研究部主任王岳含表示，上半年，從國家到地方，均出臺多項支持快遞行業發展的政策文件，在“快遞進村”、客貨郵融合發展、產業園區建設、快遞員權益保障等領域給予政策及資金支持，為行業發展營造良好環境。

順豐速運快遞員在北京市海淀區中關村街道中關村南五街附近送快件。 ?新華社記者 任超 攝

近日發布的業績報告顯示，快遞公司業績整體向好。

阿里巴巴2024財年第一季度（自然年第二季度）財報說，菜鳥集團本季度營收231.64億元，同比增長34%。菜鳥繼續增強物流能力，國際快遞推出“全球五日達”，海外分撥中心增至18個，國內優選倉配“半日達”極速體驗覆蓋重點8城。優質服務加上科技引領的運營優化，讓菜鳥盈利能力得到改善。

順豐控股2023年半年度業績預告說，預計上半年歸母凈利潤40.2億元至42.2億元，同比增長60%至68%；扣非后凈利潤35.4億元至37.4億元，同比增長65%至74%。順豐表示，公司通過不斷提升服務質量，鞏固競爭優勢，強化精益運營，最終實現業績大幅增長。

韻達預計2023年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤7.5億元至9.57億元，同比增長37.31%至75.12%。韻達表示，公司優質的客戶結構和電商包裹持續擴增，輕小件包裹比例環比提升，散單業務量穩中向好。

“今年以來，生產和消費需求有所釋放，快遞業迎來業績反彈，市場規模穩步增長，多數企業業務體量擴張，營收和凈利潤增長。快遞公司差異化發展態勢凸顯，特別是在跨境業務、中高端寄件方面表現明顯。”盤古智庫高級研究員吳琦對《經濟參考報》記者表示。

企業競爭升級

值得關注的是，上半年快遞市場競爭格局進一步演化，快遞公司在價格、服務、供應鏈等多維度展開新一輪競爭。

比拼價格在某種程度上依然存在。從6月數據看，圓通速遞單票收入2.37元，同比下滑9.33%；韻達單票收入2.32元，同比減少9.73%；申通單票收入2.21元，同比減少11.95%。

不少快遞龍頭企業在時效和服務上展開“角逐”。3月，菜鳥率先推出“1212半日達”，實現“中午12點前下單，晚上9點前送達；晚上12點前下單，次日中午12點前送達”。4月，京東物流上線“云倉達”業務，為經銷商同城非即時需求的訂單提供半日達履約方案。5月，順豐特快宣布升級，在大幅提升順豐特快產品“次日達”履約率的同時，快速拓展“次晨達”城市覆蓋范圍。

國家郵政局日前發布2023年第二季度快遞服務滿意度調查和時限準時率測試結果的通告。測試發現，第二季度快遞服務全程時限為53.99小時，同比縮短8.98小時；72小時準時率為84.22%，同比提升10.65個百分點。

提升時效和服務的背后，供應鏈競爭尤為激烈。記者了解到，京東物流深耕快消品、家電家具、3C、服裝、汽車、生鮮等六大行業，為酒水、美妝等細分行業提供一體化供應鏈解決方案。菜鳥則在打造柔性供應鏈上發力，如直播電商、內容電商等。近半年來，雀巢、聯合利華、百威等快消巨頭紛紛與菜鳥供應鏈加深合作。

“新一代柔性供應鏈模式更加注重數字技術應用，具有高彈性和靈活性，有快速開倉擴容、關倉分流的能力，成本結構優良，競爭優勢明顯。”物流行業專家趙小敏說。

“實際上，在價格、服務、供應鏈等方面，各個快遞企業都在比拼。”浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林對《經濟參考報》記者表示。

吳琦在分析快遞龍頭企業的競爭焦點時說，一是價格，不少企業降低價格或提供折扣，這體現在單票價格下滑上；二是管理，通過服務質量提升、差異化競爭、供應鏈完善等手段，優化經營管理水平，提升業務體量和單票效益。此外，菜鳥、京東物流、順豐等都在加快資本布局。

提升市場優勢

“未來快遞龍頭企業將向兩極發展，一方面擴大市場份額，向下、向多發展，主要途徑是拼價格；另一方面是在細分市場專業化發展，向上、向專發展，途徑是提升服務質量。”北京物資學院物流學院教授王曉平對《經濟參考報》記者表示，快遞企業發展趨勢將是拼供應鏈、拼業務生態多樣性。

王曉平建議，各大快遞企業找準定位，明確自身的競爭優勢，深挖企業和市場潛力；借助新的技術手段提升業務能力，在同類企業中保持較強的市場競爭力；整合物流供應鏈的資源和能力，打造屬于自己的物流生態圈。

在吳琦看來，未來快遞業市場格局將進一步集中，并出現一批具有國際競爭力的現代快遞企業。企業進一步提升競爭力，從內部來看，要優化經營管理，控制成本，提高運營效率；從外部來看，一是要提升服務質量，二是要開展差異化競爭，探索跨境業務、鄉村業務等增量市場空間，深化與電商、實體企業的業務協同，從物流運輸向供應鏈一體化管理轉型。（記者 班娟娟 實習生 李紀元 北京報道）

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