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8月4日，中交二航局參建的廣東獅子洋通道項目主塔最后一根樁基澆筑完成，標志著該項目主塔樁基全部完工。

獅子洋通道起點為廣州市南沙區，終點至東莞市虎門鎮，全長約35公里。其中，控制性工程獅子洋大橋采用主跨2180米的雙層鋼桁懸索橋方案一跨過江，為世界最大跨徑雙層懸索橋。大橋共有東、西兩座主塔，上下雙層高速公路共計16車道，設計時速100公里，建成后將創造“主跨跨徑、車道數量、主塔塔高、錨碇直徑、主纜規模”5項世界第一。

廣東獅子洋通道項目主塔最后一根樁基澆筑完成。（中交二航局 供圖）

自今年4月大橋主塔首根樁基開鉆以來，中交二航局項目部應用智能泥漿檢測儀、混凝土液面檢測儀等智能化模塊實時監測樁基施工關鍵參數，搭建樁基施工數字孿生平臺，通過物聯網實時集成旋挖鉆、履帶吊等關鍵設備及智能化模塊數據，實現了樁基施工可視化管控，保障了成樁質量及施工安全。樁基澆筑歷時96天，檢測驗收均達到I類樁質量標準。

廣東獅子洋通道項目主塔最后一根樁基澆筑完成。（中交二航局 供圖）

作為又一條珠江口跨江通道，獅子洋通道是橫向串聯粵港澳大灣區三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向干線通道、國家沿海大通道的重要組成部分，建成后將進一步完善珠江東西兩岸路網結構、緩解珠江口過江通道交通壓力、促進粵港澳大灣區基礎設施互聯互通。

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