中工網(wǎng)記者 陳穎

張吉懷高鐵被譽(yù)為“湘西最美高鐵”，線路全長245公里，于2021年12月6日開通運(yùn)營。8月1日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·走進(jìn)大美張吉懷”活動(dòng)的第一站走進(jìn)湖南懷化機(jī)務(wù)段。中工網(wǎng)記者在懷化南綜合維修基地、高鐵派班室等地采訪，感受中國鐵路的科技含量與發(fā)展成就。


【資料圖】

“讓數(shù)據(jù)多跑路、職工少跑腿”

帶上安全帽走進(jìn)檢修自動(dòng)化車間，映入眼簾的是檢修人員在和諧號(hào)列車的各個(gè)部位進(jìn)行檢修作業(yè)。懷化檢修車間探傷工申治化告訴中工網(wǎng)記者，“我正在擦拭的是‘車鉤’，在檢修解體作業(yè)前，需首先將‘車鉤’各個(gè)部分進(jìn)行清潔，檢查是否有裂痕，倘若有裂痕會(huì)對(duì)列車行車安全造成巨大影響。”

探傷工申治化正在擦拭車鉤。中工網(wǎng)記者 陳穎 攝

在鐵路站段，倉庫是不可或缺的存在。老鐵路一般采用的是類似“超市”的貨架式倉庫，實(shí)行人工找配件、紙質(zhì)登記。懷西檢修庫則引進(jìn)了智能化立體倉庫，該倉庫只需操作者坐在電腦前輕點(diǎn)幾下鼠標(biāo)，機(jī)械臂便能從10多層高的貨架上自動(dòng)將需要的配件輸送到出貨口，在經(jīng)庫管員手持掃碼機(jī)確認(rèn)數(shù)量后，就能將配件交給領(lǐng)料人員，完成發(fā)料任務(wù)，極大提高了零件配送工作效率。

機(jī)械化手臂在運(yùn)輸零件。中工網(wǎng)記者 陳穎 攝

“讓數(shù)據(jù)多跑路、職工少跑腿”是作為智能化設(shè)備的具體使用人——職工們最直接的體會(huì)。在懷化機(jī)務(wù)段，在自動(dòng)化設(shè)備與人工操作的絕佳配合下，取得了勞動(dòng)用工減少12%，勞產(chǎn)率上升137%的優(yōu)異成績。

“培養(yǎng)一名高鐵司機(jī)需要5年”

“培養(yǎng)一名合格的高鐵司機(jī)至少需要5年。高鐵司機(jī)經(jīng)過思想的教育，理論培訓(xùn)合格后，重點(diǎn)還是做好操縱和應(yīng)急處置的培訓(xùn)。”廣州局集團(tuán)公司懷化機(jī)務(wù)段高鐵車間技術(shù)員陳小云介紹。

五年里，動(dòng)車組司機(jī)需要經(jīng)歷系統(tǒng)性培養(yǎng)和針對(duì)性教導(dǎo)，基本流程是“拜師儀式”“現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)”“日常學(xué)習(xí)”“針對(duì)性培訓(xùn)”和“模擬‘方艙’。”其中“方艙”指“仿真模擬駕駛艙”，其外觀像一個(gè)集裝箱，每一個(gè)駕駛艙都有不同的高鐵型號(hào)，如“和諧號(hào)”和“復(fù)興號(hào)”。在方艙內(nèi)部，除了基本操縱臺(tái)，還有三維實(shí)景大屏和可隨時(shí)設(shè)置各類參數(shù)的系統(tǒng)服務(wù)器。

發(fā)現(xiàn)團(tuán)成員在體驗(yàn)“方艙”駕駛。中工網(wǎng)記者 陳穎 攝

高鐵司機(jī)濮聲龍告訴記者，“高鐵操縱容不得毫厘閃失，我們不能在高鐵列車上做試驗(yàn)。但有了‘方艙’這個(gè)培訓(xùn)工具，我們就可以像玩游戲一樣不斷練習(xí)，對(duì)于我們快速掌握業(yè)務(wù)技能幫助非常大。”

據(jù)介紹，為最大限度保證人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，列車長在正式進(jìn)行列車實(shí)操練習(xí)之前，必須先在“方艙”中練得非常熟練。同時(shí)，“方艙”也經(jīng)常開展補(bǔ)償性模擬，確保列車長在稀有情況如“洪水”發(fā)生后也能在五秒內(nèi)作出反應(yīng)。對(duì)于部分列車長的操作失誤，“師父”也會(huì)立刻對(duì)“徒弟”的行為進(jìn)行針對(duì)性教導(dǎo)，以確保下次不會(huì)再犯。

在高科技工區(qū)，沒點(diǎn)本事玩不轉(zhuǎn)

“高鐵和旅客的安全是第一位的，指揮高鐵安全運(yùn)行是我們的責(zé)任。”懷化電務(wù)段RBC設(shè)備維護(hù)工區(qū)工長周會(huì)英如是說。

RBC，中文意為“無線閉塞中心”，被稱為高鐵安全運(yùn)行背后的“遙控器”，控制高鐵列車該走時(shí)走，該停時(shí)停，安全搭載旅客奔向不同的遠(yuǎn)方。

在工區(qū)內(nèi)，一塊碩大的運(yùn)行維護(hù)屏幕包含著各種顏色的線條和移動(dòng)的列車圖標(biāo)，RBC的主要功能是負(fù)責(zé)生成綠線。據(jù)周會(huì)英介紹，控車設(shè)備RBC通過鐵路專用網(wǎng)絡(luò)獲取動(dòng)車組所在位置和線路前方開行的條件，如前方是否有因惡劣天氣設(shè)置的線路限速等，然后通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行安全邏輯運(yùn)算，生成綠線后，就能把行車許可通過鐵路專用無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給動(dòng)車組，如此動(dòng)車組就能清楚地知道運(yùn)行的安全距離和安全速度，實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行下的安全控車。

周會(huì)英介紹RBC工區(qū)。中工網(wǎng)記者 陳穎 攝

工區(qū)隨著張吉懷高鐵開通而成立，現(xiàn)由7名年輕人組成，負(fù)責(zé)張吉懷高鐵路段的RBC、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、臨時(shí)限速服務(wù)器維護(hù)及滬昆高鐵信號(hào)設(shè)備監(jiān)測(cè)分析。“在這個(gè)高科技工區(qū)，我們每人都要練就過硬本領(lǐng)才玩得轉(zhuǎn)。”成員曹煒婕說，為確保張吉懷高鐵安全穩(wěn)定，周會(huì)英十分重視團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)能力，每天組織集體業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，每周開展業(yè)務(wù)考試和案例討論，提高全員業(yè)務(wù)水平。

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