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6月30日上午，膠州灣第二隧道“國信號”盾構機在青島港8號碼頭順利首發，標志著由青島國信集團投資建設、中鐵十四局施工的世界最長海底道路隧道——膠州灣第二隧道工程盾構段正式掘進施工，開啟了膠州灣東西兩岸“對向掘進”的跨海征途。

膠州灣第二隧道工程主線全長17.48公里，西起青島西海岸新區淮河東路，向東沿劉公島路下方敷設，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區。其中，隧道長14.37公里（海域段9.95公里），為世界上建設規模最大、長度最長的海底道路隧道，采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務隧道的布置方式。隧道盾構段長3253米，使用3臺盾構機施工，其中2臺直徑15.63米的主線隧道盾構機和1臺直徑8.18米的服務隧道盾構機。

膠州灣第二隧道“國信號”盾構機在青島港8號碼頭順利首發。（中鐵十四局膠州灣第二隧道項目部 供圖）

據中鐵十四局膠州灣第二隧道項目技術負責人王君平介紹，本次首發的“國信號”盾構機用于中間服務隧道盾構施工，在海域段洞室內接收并拆解，將發揮探路者作用，為后續主線隧道超大盾構掘進提供技術支撐。建成后，該隧道將作為通風、維修保養通道，也是緊急救援通道，滿足較大流量和特長海底隧道的需要。

據中鐵十四局膠州灣第二隧道項目盾構經理陳宗凱介紹，該款高配版穿海利器“國信號”盾構機是該公司結合十余年穿越“江河湖海城”的大盾構施工經驗和技術積累，針對該隧道盾構區間地質條件復雜、水壓大、長距離硬巖掘進等難題量身打造。主機總長180米，總重1686噸，配置了伸縮式主驅動、伸縮式開挖倉監視系統、泥漿循環系統、SAMSON保壓系統等一系列智能系統，還應用了同步雙液注漿、同步拼裝等多項前沿技術。主軸承配備4道外密封和3道內密封，可承受最大開挖面壓力達到1.2兆帕，以確保安全平穩掘進。

據悉，膠州灣第二隧道計劃于2027年12月份完工并通車運營。建成后，青島將進入“雙隧時代”，對于青島城市空間結構優化、環膠州灣一體化發展，膠東半島城市群整體競爭力提升具有重要意義。（丁翔 林鳳）

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