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京雄高速公路全線重點控制性工程京雄大橋日前完成所有鋼結構焊接施工，拱肋受力體系初步形成，主體結構完工進入倒計時，為京雄高速全線通車奠定了基礎。

由中國中鐵投資建設，中鐵投資集團運營管理的京雄高速公路（北京段），中鐵上海工程局集團施工。京雄大橋全長1.62公里，主橋長度520米，主拱跨度達300米，大橋主梁寬度達48米，未來將承載京雄高速雙向八車道的車流。

橋梁主拱和主梁均采用鋼結構設計，鋼材用量約2.2萬噸。大橋主拱肋采用四邊形漸變至五邊形的變截面處理，強化扭轉效果，同時兩拱向橋中心內傾靠攏，在拱頂以中國結造型的風撐連接，形成造型獨特新穎的空間異型曲面結構。

據了解，獨一無二的橋梁景觀造型對鋼結構拱肋的加工制造及安裝工藝提出了更高要求。為保證京雄大橋主拱肋線形精度，項目開展了基于參數化三維模型的深化設計技術、基于數字化技術的空間異形曲面板單元加工制造技術及節段組拼制造技術、異形曲面拱肋節段高精度安裝技術等關鍵技術攻關研究。形成了一套適用于異形曲面鋼結構從圖紙深化設計，到曲面板單元加工，到鋼梁節段組拼，再到鋼梁節段安裝的全流程精度控制方法，數字化技術貫穿大橋建造始終。同時，項目制定了周密的拱肋合龍方案，精調-鎖定-焊接，一氣呵成，最終保證了橋梁線形準確流暢，也為京雄高速公路智慧化運營奠定了基礎。

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