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日前，由中國中鐵、中鐵城投、三江集團投資建設，中鐵北京工程局承建的宜威高速公路2標龍頭互通E匝道鋼箱梁施工任務順利完成，這是全線跨度最大、曲線半徑最小、落梁高度最高、難度最大的鋼箱梁施工，標志著宜威高速公路建設取得重要階段性成果，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。

宜威高速龍頭樞紐互通位于四川省宜賓市長寧縣雙河鎮，其中E匝道第2聯上跨宜敘高速公路，設計為36m＋56m＋41m連續鋼箱梁，分為13個節段，52個節塊，平面位于半徑151.75m的圓曲線上，采用“先拼后頂推”的施工方式，是項目最為關鍵的工序。頂推就位后，需要將鋼箱梁在宜敘高速上方落梁5.2米，施工難度大、作業時間少、作業空間小，無法使用起重設備，諸多因素疊加導致鋼箱梁施工極為困難。

據悉，宜威高速公路建成通車后，將形成川南地區又一條出省高速通道，并與已建成宜彝高速、宜敘高速、內宜高速、樂宜高速、納黔高速、宜渝高速、宜畢高速等連接成網，構建形成整個川南地區的區域高速公路網，提升整體路網效益。

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