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6月12日，渝昆高鐵川渝段重難點工程筠連隧道掘進至2283米，施工累計完成隧道全長的29%，項目建設取得突破性進展。

筠連隧道是全線的重難點工程。為此，中鐵八局渝昆高鐵七標項目部科學組織，引進智能機械化施工設備，在橫洞大里程及出口作業面采用大型機械化配套組織施工，以三臂鑿巖臺車為核心，配合拱架安裝臺車、濕噴機械手、自行式仰拱棧橋、縱向灌注臺車、智能信息化臺車等設備展開作業，形成了隧道智能機械化配套施工模式，有效破解筠連隧道建設中的“盲點、痛點、難點”。

據中鐵八局渝昆高鐵七標項目部執行經理張少宣介紹，阿特拉斯XE3C三臂鑿巖臺車、拱架安裝采用拱錨一體化臺車、自行式仰拱棧橋、縱向灌注臺車、智能信息化臺車等設備的加入，相當于給隧道施工植入了“AI大腦”，顛覆了以人工為主的傳統隧道建造方式，以機器人換人、減人，有效減少隧道施工高風險環境作業人員，大幅度提高了施工質量和效率。

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