近日，獻身石油40年、深扎新疆20余年，被譽做“機修活化石”的東方物探公司西南物探分公司山地項目部的4名石油工人即將退休。離開工作崗位前，他們回憶起自己的青春激揚歲月，述說了一段段令人難忘的的故事......

一

黝黑的皮膚，濃密的眉毛，吳守煉不說話的時候看著很嚴肅，笑起來，眼睛卻瞇成了彎月。


(資料圖片僅供參考)

1994年原四川石油管理局地質調查處組建山地五隊，他隨川軍來到新疆，一扎根就是28年。回憶起過去艱苦的條件，他說，剛到野外駐地便被眼前的場景驚住了：破損的墻壁、簡陋的床架，刮起的沙塵暴給內陸來的他上了人生第一堂極端天氣課。當時肉食短缺，沒有冰箱，只能從四川運來腌制的咸肉解決生活問題。內心在打退堂鼓的時候，他聽見師傅說：“看見門口那棵胡楊樹沒？它耐得苦，所以不會倒。”從此，吳守煉便一頭扎在新疆，從什么都不會的技術小白成為一名經驗豐富的全能“師傅”。

吳守煉在檢修汽車電線線路。? 張野 攝

1996年新疆葉城，一輛型號2150的奔馳車在深山拋錨，野外營地的生產材料和生活物資全在這輛車上，吳守煉和徒弟們頂著烈日走了3小時山路才到達車輛所在地。當對方看見他們的時候，高興地沖過來擁抱，“他們說終于有救了，那種帶給別人的快樂和信任感，我現在還印象深刻。”

后來，當他遇到徒弟產生情緒上的問題時，總會把自己師傅當年說的那段話復述給徒弟聽，白楊樹的不屈精神，在一代一代人身上青藍相繼。

時光荏苒，青蔥少年已白發斑斑。吳守煉說，最想做的事就是和家人孩子坐在一桌吃飯。當年身在新疆的他錯過孩子出生，再回去時孩子已3個多月。他說，自己工作半輩子，全部青春和精力奉獻給了石油這個大家庭，現在該回家彌補錯過的遺憾，陪陪家人孩子、共享天倫了。

二

1980年參加工作期，夏應福就和“機修”兩字捆在了一起。后來他歷任機修工、機修組長，直到臨近退休，他說，“要一直堅守到最后，繼續為外面的車輛保駕護航。”

夏應福印象最深刻的事，是1998年剛到新疆的時候，一輛工程車壞在迪那工區的山坳里，司機和工人共8人被困，如果車輛無法修好，山里夜間的寒冷天氣和斷糧少水的困境甚至會帶來生命危險。“那時路少橋少，過河需要坐鋼絲滑輪繩在兩座大山間穿梭”，夏應福和工友們跋山涉水、肩挑背扛，將維修設備帶到現場，根本顧不上苦、累，立即上手修車。

原產于外國的工程車原裝零部件成本高，維修或更換配件需半年左右的發貨時間，所以技術革新就成為機修組的核心。2021年，塔克拉瑪干玉科東沙漠勘探項目，奔馳U4000輪邊減速器主動齒磨損較多，容易造成安全隱患，不僅耽誤施工運輸，還可能造成作業延時。解決燃眉之急的快捷辦法只有自主創新，他們跑遍市場所有材料店，集體鉆研并反復測試，最終找到和原材料一致的耐磨材質堆焊主動齒軸承頸磨損部位，質量達標，成本降低。機修組不僅縮短了維修時間，減少了耗材成本，還獲得《工藝技術創新成果》獎，此技術沿用至今，為山地項目部節省資金約30余萬元。

夏應福正在使用汽動風爆工具拆卸鑼絲換輪胎。? 張野 攝

“退休之后準備做些什么？”當問題拋給這位一看見壞車停在眼前就心急、將大半輩子奉獻給了石油事業的川籍老師傅，他笑著說：“陪老婆逛逛街，陪孩子說說話，釣釣魚打打牌，做一個合格的四川休閑老頭子。”

三

蔣忠成的修車準則是“車不過夜”，當日問題必須當日解決，于是，熬夜便成了他的工作日常。2019年的富源三維項目地處沙漠，車輛故障加劇，在時間緊任務重的情況下，他和同事們加班加點排除故障，其中，有一輛車因為配件等復雜問題整整修了3天3夜。他說，當時自己遞扳手的時候困得眼睛都張不開，精神也恍惚了，后來愣是靠著意志力，和故障搏斗了72個小時并成功拿下。“那時候年青，身板硬，身上有股不服輸的倔勁，現在歲月不饒人啰，熬不動。”蔣忠成邊說邊摸摸自己的滿頭白發，訕訕地笑著。

他還清楚地記得，2019年的大年三十晚上，一輛在戈壁灘熄火的工程車乘員緊急求救汽修組，他們立即放下手上的餃子，趁夜色驅車2小時趕赴現場。蔣忠成躺在車底，利用電筒微弱的照明摸索，逐步排查故障。夜風寒冷，黑燈瞎火，他的脊背被路面的石子膈得生疼。

等修理好車輛趕回營地時，收音機里正在播放“再見，再見，相會在掌聲里”，春晚已經結束，凌晨的餐桌上餃子已經冰涼。

蔣忠成爬在車底修理檢查方向橫拉桿。? 張野 攝

“現在的居住環境比以前好太多了，以前沒有帳篷和板房，隨便找個羊圈就能住下。清理干凈羊糞后撒上石灰粉，鋪上床板就這么睡，糞臭味刺鼻難聞……過去也沒有洗澡條件，一個多月不洗澡算干凈的，哈哈……我是看著物探人的生活環境和條件一步步好起來的，也算一個時間見證者了。”老蔣笑著說。

眨眼間來到退休之年，習慣了忙碌工作生活的蔣忠成很怕自己閑下來不習慣。他對徒弟說：“雖然我退休了，但是有任何解決不了的問題可以給我打電話，隨時。”

四

2016年的一天，北疆氣溫低至零下20攝氏度，皚皚白雪把天地涂成了一個顏色。在能見度極低的條件下，王平和同事們冒雪尋找著一輛“停擺”的故障車輛，刺骨的風不斷從四面八方襲來，讓人舉步維艱。他們從中午1點一直找到下午6點，才在雪地里找到那輛皮卡。哪知道這僅僅是個開始，啟動機上的兩顆螺絲就足足讓他們扭了幾個小時。設備被凍住，戴著手套影響操作，赤手在冰冷的雪地里工作是個嚴峻考驗，剛扭幾下，兩個手指頭便凍得麻木。王平和同事們在旁邊點上篝火，輪換取暖，靠這樣交替的方式干到凌晨四點才扭下鑼絲，八點才終于修復車輛。

因為在雪地里呆的時間太長，王平的腳趾被凍傷，醫生看了看烏黑的一塊，說：“割掉吧。”這時，王平才感覺到害怕。“說出來沒人相信，擰兩顆鑼絲花了幾個小時，極端天氣下，任何簡單的事都會變得異常困難。”王平說。

王平正在檢修汽車空調系統并添加冷媒。? 張野 攝

成為師傅后，他將工作中的經驗、習慣事無巨細地教給了徒弟。他不僅關心他們的工作，還掛心他們的生活：“看著他們就像看到年輕時的自己，多幫一點是一點，少走很多冤枉路。”對于他的退休，徒弟多次表達自己的不舍，除了感謝教導，他更希望自己能成長為和師傅一樣的能人。

因常年修車，衣服沾染汽油和污漬，四位師傅便很少在一起照相。這是四位師傅第一次穿上干凈的工服合影留念。? 張野 攝

脫下油膩膩的外套，換上一身干凈的工衣，拍一張合影，即將于2023年7月至9月相繼退休的四個人，很難得以這樣的形象站在一起。“我是最先離開隊伍的那個。”王平說，言語中透出太多感概與不舍。

經過歲月洗禮的四位“老師傅”，像胡楊樹一樣生長扎根在石油物探一線，不僅獲得多項技術創新的榮譽獎項，更見證了石油勘探從技術單一到科技創新的繁榮景象。

當年青壯的四位黑發小伙將帶著白發離開新疆，除了對同事的不舍和留戀，他們更希望徒弟們能扛起責任繼續往前、薪火相傳，將不屈不撓的白楊精神傳遞下去，燎原千里。（宋葛蓓? 張野）

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