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中工網記者 張翀 通訊員 鄧渝川 陳歡

近日，中鐵大橋局承建的馬來西亞魯巴跨海大橋南引橋首孔箱梁節段成功架設，標志著魯巴跨海大橋全面進入引橋上部結構架設施工階段。

魯巴跨海大橋為馬來西亞在建最大單體橋梁項目，全長4844m，由1197.6m南引橋+598.8m主航道橋+3047.6m北引橋組成。魯巴跨海大橋位于魯巴河入海口，該入海口呈喇叭口型，外海口寬達27km，縮小至橋址處，寬僅為4.5km。大橋橋址處為典型的半日潮，即平均半天一個潮汐輪回，漲落潮時流速極快、浪涌能量極大，最大潮差達6.4m，此客觀條件給橋梁施工提出了很大挑戰。

魯巴跨海大橋施工現場圖 （中鐵大橋局 供圖）

為確保此次箱梁節段的順利架設，項目部不斷優化預制和架設方案，綜合討論研究了包括架設順序、預應力張拉及體系轉換、節段梁運輸和架橋機過孔等內容，最終決定采用“短線匹配法”集中預制，架橋機逐跨膠拼架設的施工方案。

魯巴跨海大橋效果圖（中鐵大橋局 供圖）

此次首跨箱梁節段的順利架設，極大鼓舞了項目全體參建人員的士氣，同時也向當地社會各界展示了中國建造的良好形象。

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