(資料圖片)

4月27日下午，由中車長春軌道客車股份有限公司研制的互聯互通雙流制市域列車在青島發布。列車運用我國首創的雙流自動切換技術，能在兩種不同制式的供電線路上不停車、不降弓全自動切換運行，實現市域鐵路與城市地鐵的“一車直達”“零換乘”，填補國內軌道交通技術空白，為建設城市群一體化交通網和“四網融合”建設提供有力支撐。

目前，我國軌道交通供電制式通常分為交流25kV和直流1.5千伏。交流25千伏制式，供電距離遠，適用于干線鐵路、城際鐵路和市域（郊）鐵路；直流1.5千伏制式，供電距離近，適用于城市地鐵和單軌列車。因為供電制式等不同，地鐵、市域鐵路列車通常不能跨線路運行。

雙流制列車突破運行中全自動交、直流轉換的技術瓶頸，并且在轉向架動力學性能、車輛氣密性和壓力波控制、車頂結構空間設計、動力單元自動切換等方面實現重要突破。

在25kV交流市郊鐵路上，可實現高速度工況下的平穩運行，提升長途乘客的舒適度；在1.5KV直流城市軌道交通線路，列車能夠以100km/h的速度快起快停，滿足城市軌道交通的高效運營需求。

雙流制市域列車在行車、監控、服務、分析等方面進行全面智能化提升。列車配置弓網監測系統、轉向架軸溫監測系統、蓄電池健康管理系統等智能監測設備，實現對關鍵系統的運行狀態進行實時監測。同時采用車、地一體系統將數據傳輸到地面服務器，對車輛狀態進行智能分析、預判，全面提升車輛的智能性和安全性。

歷經十年研究，中車長客股份公司在雙流制軌道車輛整車系統集成技術上實現重要突破，并編制了通用技術標準。此項技術可適用于A型、B型、As型、D型等多種車型，充分滿足不同城市、不同線路的運營需求。

標簽：