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從早8時許，到13時35分——經過5個多小時片刻不停的奮戰，Z62次列車上所有需要洗滌的臥具終于全部卸下并轉運到洗滌車間，馬志、董立斌、岳露松、張懷忠不約而同長出了一口氣，抹了抹頭上的汗水。

他們是長春客運段長春臥具洗滌車間接車組的職工。這個洗滌車間每天承擔著15列普客、32組動車的臥具洗滌及熨燙任務，日作業量高達8萬多件。接車組作為第一道關口，工作一旦出現延誤，就會對下道工序造成影響，甚至延誤列車的正點出庫。

4月13日，受檢修庫內作業影響，Z62次列車整個車體停在了庫外15道。工長馬志當即決定，派出三輛三輪車進行倒短作業，但因線路狹窄，三輪車只能接近列車的末端，參加作業的4名職工要逐節車廂將臥具搬運下來，一趟趟抱回到三輪車上。

1車廂被套69個、床單69個、枕套2捆66個；2車廂被套67個、床單2捆66個、枕套2捆66個……馬志一邊干活，一邊指揮，張懷忠在車上分門別類、點數捆扎，董立斌、岳露松則負責將所有臥具倒騰到三輪車上，再送回庫內分揀區。

越是往后，列車車廂距離三輪車的位置越遠，往返裝車需要跑的路程越長。不知不覺間，已到午飯時間。“是歇一歇，還是接著干？”馬志問。大家的回答如出一轍：“干吧，一停下來更累，早干完早利索！”?

從1車廂一直到17車廂，僅被套就卸下了1669個，數不清大家來回運了多少趟、走了多少路，至全部作業結束，時針已指向13時35分，大家已經餓過了勁兒。董立斌淡然地說：“沒事，大不了兩頓飯合成一頓飯?！?

“為了給旅客提供整潔如新的臥具，為了確保列車準時出庫，我們肩背手扛早習以為常，趕上天氣不好，那就更忙活人”，?工長馬志對記者說。緊接著，他顧不上稍事歇息，又投入了其他線路的“接車”工作。?

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