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汕汕高鐵陸豐東牽引變電所通過(guò)首件評(píng)估（主題）

日前，汕（頭）汕（尾）鐵路陸豐東牽引變電所施工順利通過(guò)專家組首件評(píng)估驗(yàn)收，為全線牽引變電所施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝質(zhì)量提供了樣板引路、示范引領(lǐng)的作用，標(biāo)志著服務(wù)海陸豐革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的汕汕高鐵施工迎來(lái)大干快上階段。

由國(guó)鐵集團(tuán)、廣州鐵路局集團(tuán)公司、廣東省廣汕鐵路公司、中國(guó)鐵設(shè)EPC總包部、監(jiān)理公司組成的專家組一致認(rèn)為：陸豐東牽引變電所首件工程的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)場(chǎng)管理-做到了內(nèi)實(shí)外美，符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，此次首件定標(biāo)予以全部通過(guò)，即在全線新建的3座牽引變電所、3座分區(qū)所和6座AT所應(yīng)用。

建設(shè)過(guò)程中，中鐵武漢電氣化局集團(tuán)汕汕鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目經(jīng)理部全力打造高鐵建設(shè)新標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，牽引變電所作為電力機(jī)車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，是整個(gè)牽引供電系統(tǒng)的“心臟”。專家組希望項(xiàng)目部“穩(wěn)定工藝工法、對(duì)標(biāo)細(xì)部工藝”，在有限的時(shí)間內(nèi)精心組織、精心施工，把汕汕高鐵建設(shè)成“精品工程、標(biāo)桿工程”。

據(jù)悉，新建汕（頭）汕（尾）高鐵是廣東省內(nèi)首個(gè)采用EPC模式建設(shè)的350公里時(shí)速高鐵項(xiàng)目，全長(zhǎng)約162公里，全線共設(shè)7座站。是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分，地處海陸豐革命老區(qū)。建成后，將填補(bǔ)我國(guó)沿海通道縱向1000公里范圍內(nèi)無(wú)高鐵的空白，對(duì)服務(wù)革命老區(qū)振興發(fā)展，加強(qiáng)閩粵兩省間及珠三角與海西、長(zhǎng)三角地區(qū)間的聯(lián)系，對(duì)海上絲綢之路建設(shè)有著重要的經(jīng)濟(jì)支撐作用。

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