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4月1日，由中鐵五局承建的渝昆高鐵第一長隧彝良隧道，全長3155米的永久性平導(dǎo)勝利貫通，比計(jì)劃工期提前360天。實(shí)現(xiàn)“搶通一線，連成一片”，平導(dǎo)貫通后，可作為正洞施工材料、洞渣、混凝土等運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ溃s短運(yùn)距15公里，節(jié)約運(yùn)輸成本上千萬元，助力隧道全面掀起正洞施工大干。

中鐵五局渝昆項(xiàng)目以隧道施工為主，隧道單線長度達(dá)96.35公里。隧道開挖量大、工期緊、成本高、風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)難。項(xiàng)目部結(jié)合隧道穿越瓦斯、涌水、突泥、巖溶、巖堆、巖爆和軟巖大變形等不良地質(zhì)情況，創(chuàng)新應(yīng)用聚能管水壓光面爆破技術(shù)，以平均月掘進(jìn)300米以上的高速度實(shí)現(xiàn)平導(dǎo)提前貫通。

“為了確保聚能管水壓光面爆破技術(shù)實(shí)施效果，自去年起，項(xiàng)目部就多次召開技術(shù)指導(dǎo)專題會(huì)，成立研發(fā)小組，在彝良隧道、炳輝隧道和小草壩隧道全面試行，經(jīng)過四十多個(gè)循環(huán)，爆破效果日益精進(jìn)。”項(xiàng)目總工程師王偉說。

為使該項(xiàng)技術(shù)得到落地，項(xiàng)目部積極組織技術(shù)人員進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，邀請(qǐng)行業(yè)專家和聚能爆破廠家到現(xiàn)場(chǎng)，以“一帶一”的形式進(jìn)行培訓(xùn)。理論知識(shí)掌握后，再由主要管理人員和技術(shù)人員逐個(gè)工點(diǎn)針對(duì)工人進(jìn)行培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)跟蹤實(shí)施。

技術(shù)主管明文海介紹，相較于傳統(tǒng)的爆破技術(shù)，聚能爆破炮周邊眼保存痕跡率可達(dá)到95%以上，有效改善了初支平整度，并且，光面爆破降低了掉塊風(fēng)險(xiǎn)，更有利于施工安全。此外，在孔底和孔口安裝水袋還可減少通風(fēng)排煙時(shí)間，有效降塵，起到改善洞內(nèi)空氣質(zhì)量的作用。

據(jù)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，若按設(shè)計(jì)打眼、裝藥，使用聚能爆破比常規(guī)爆破每延米節(jié)約炸材275元，節(jié)約鉆孔費(fèi)用234元，節(jié)約超挖回填2700元，每循環(huán)開挖時(shí)間節(jié)約70分鐘，每延米節(jié)省時(shí)間30分鐘，每延米節(jié)約費(fèi)用3510元。

目前，彝良隧道、炳輝隧道和小草壩隧道共33個(gè)作業(yè)面已經(jīng)全部完成聚能爆破試點(diǎn)成功，全面加速推進(jìn)施工生產(chǎn)。

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