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近來，渝昆高鐵云貴段項目經理部采用機械化配套施工，選用技術先進的施工工藝，采取“以工裝保工藝，以工藝保質量，以質量保安全”的保障措施，助力全線第一長隧和第二長隧建設步入“加速度”。

由中鐵五局承建渝昆高鐵云貴段站前二標，以隧道施工為主，是隧道施工長度最大的標段，隧道正洞及輔助導坑總長度達97公里，施工難度大。為了確保隧道安全快速推進，中鐵五局渝昆高鐵云貴段站前二標項目經理部在彝良隧道、炳輝隧道關鍵線路工作面采用大機配套作業，并進行工裝改進和配套設備研發，提高工裝適應性和靈活性，大大加快了施工進度。

2022年初，項目部相繼成立了“特長隧道多作業面長距離通風技術研究黨員創新工作室”和“大機配套技術研究黨員科技攻關小組”，相應地負責智能化機械設備研究和隧道施工安全、工程質量等課題。

記者在炳輝隧道二號橫洞采訪看到，全智能三臂鑿巖臺車、多功能拱架臺車、襯砌臺車、掛板臺車、仰拱自行式液壓棧橋、智能化噴淋養護臺車、濕噴機械手、多功能鉆機等工裝設備和3D斷面掃描儀、激光導向儀等儀器設備大顯身手，隧道機械化、智能化施工得到全面推進。

據中鐵五局渝昆高鐵云貴段站前二標項目經理部二分部項目經理付軍介紹，機械化配套施工有力地加快了隧道施工進度，炳輝隧道2號橫洞創造了單月掘進216米的施工紀錄，彝良隧道出口平導創造了單月掘進310米渝昆高鐵輔助坑導施工單月最好成績。截止目前，彝良隧道左線正洞開累完成開挖支護1679.2米。

標簽： 中鐵五局 項目經理部 技術研究