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2月16日9點30分，鞭炮聲響徹船政文化城站施工現場，隨著盾構機刀盤緩緩啟動，由中鐵四局承建的馬尾區港口路下穿及市政設施配套工程船政文化城站至馬江渡站區間“馬船2號”右線盾構正式發車。

據悉，繼2022年12月15日馬船區間左線盾構首發之后，“馬船2號”的發車，標志著項目“土壓+TBM”雙模式盾構機部署順利實現，馬尾第二個盾構區間也開啟了雙線盾構同時掘進的施工模式，項目施工再次取得階段性進展，進入到全面沖鋒階段，三站兩區間第二個區間打通提速。

船政文化城站至馬江渡站盾構施工，即此次盾構施工以船政文化城站為起點，馬江渡站為終點。按照設計，“馬船2號”與先前始發的“馬船1號”線路基本平行，沿軌道線路由船政文化城站發車，向馬江渡站掘進，線路為右線，區間總長1.4公里，全程多向轉彎，最大轉彎半徑480m。線路途經船政文化城景區，江濱東大道等，部分與下穿道路同線。

中鐵四局福州馬尾港口路下穿及市政基礎設施配套工程項目盾構副經理張海軍介紹說，目前國內盾構技術日趨成熟，左線和右線盾構先后發車，保障了掘進過程中的地質地層穩定、路面通行和周邊建筑物安全，有效控制雙線同時施工中的互相影響。我們預計每天可以推進2到4米，在施工中還將通過不間斷監測保證施工各項參數良好，保障施工安全。

馬尾區港口路下穿市政工程項目的建設將打通馬尾交通瓶頸，大大提高馬尾與主城區的通行效率，對馬尾區的交通結構和交通環境具有里程碑的意義。目前，下穿地道工程正在主體道路結構施工，預計2023年底滿足通車要求。

標簽： 中鐵四局 轉彎半徑