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2023年2月8日6時50分，地處福建廈門海滄區東孚鎮的廈門北運用車間露天鐵路列檢作業編組站內，59歲的職工黃能和及他的工友，正在為即將出發的中歐貨運班列進行檢修。

黃能和是一名鐵路貨車檢車員，每天的工作內容就是檢修該編組站到達和出發的中歐班列以及其他列車。只見他頭戴鴨舌作業帽，身穿黃色作業服，手持檢車錘，從列車的尾部一節一節往前檢查維修，彎腰、起身，再彎腰、再起身……就像反復地向列車“鞠躬”敬禮。

一路敲打、邊看邊聽，檢車員有時持續敲擊車輛部件聆聽回聲，有時用扳手更換一兩個損壞的零部件，還經常鉆到車體下仔細觀察。7點40分，黃能和結束作業。

黃能和認真檢查貨車。 鐘再昌 攝

“檢車員講究錘到、眼到、心到。錘子敲到一個地方，眼睛就看到那個地方、心里就認真在分辨有沒有問題，尤其是中歐班列，滿載銷往歐洲的貨物，我們更要保證列車質量。”黃能和繼續介紹道，對檢車員來說，冬日雨天是最難熬的，要穿著雨衣作業，中歐班列基本都是集裝箱平板車，車體底架矮，檢車員要爬進車底，長時間弓著腰檢查各個部件，每天彎腰、起身、再彎腰的動作要重復上千次、走行十幾公里。“干活讓身體發熱排汗，冷風和冷雨撿到機會就往里鉆，冷熱交加，腰肌勞損、關節炎幾乎是我們的‘標配’。”黃能和說。

廈門北運用車間隸屬中國鐵路南昌鐵路局集團有限公司福州東車輛段，該段是福建省境內唯一的鐵路貨車車輛段，成立于1959年，負責福建省境內所有貨物列車的檢修維護。廈門北運用車間作為一級列檢作業場，擔負著廈門所有始發和到達的貨運列車的檢修任務，每天列車運輸流量一兩千輛。幾十年來，黃能和等一代代“貨運列車醫生”風雨無阻、反復向列車“鞠躬”，精心呵護，確保這里的每一趟列車安全始發。

“過去列車裝載的貨物，主要是煤炭、礦石、木材等，后來有了冷鏈物流班列、小汽車班列。過去我檢修的列車只在國內跑，從2015年開始，這里有了中歐、中亞集裝箱班列，裝載的都是電視機、服裝等百貨商品。中歐班列現在一周大概開兩趟，我檢修過的中歐班列累計有800多列，其中2020年就檢修273列，載貨2萬4112標箱。” 黃能和自豪地說。（向帥）

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