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2月初的長白山區白雪皚皚，地處吉林省長白山區腹地的通化工務段管內，厚厚的積雪還覆蓋在鐵路線旁。早7點，宮偉輝緊了緊衣領，踏著腳下嘎嘎作響的積雪，提前來到單位準備工具。
宮偉輝是中國鐵路沈陽局集團有限公司通化工務段探傷車間工長。春運期間，車間40名黨員主動請戰成立3支黨員突擊隊，宮偉輝作為其中一支黨員突擊隊的隊長，已帶領班組7名黨員在車間負責的探傷困難地段連續進行加密探傷1個多月。
通化探傷工區擔負的梅集線鐵路是東北糧食、煤炭運輸的重要的客貨運輸通道，每年冬季都有大批旅客和物資要通過這條鐵路去往全國各地。
鋼軌是否健康，直接影響鐵路客貨運輸安全。鐵路鋼軌探傷工的任務，就是對車輪下的兩根鋼軌進行“CT”檢查，要利用超聲波探傷儀檢測鋼軌內部，用小鏡子、小鐵錘等人工方式檢查鋼軌外部，及時發現鋼軌存在的傷損。
鋼軌“醫生”這項工作看似輕松，就是在線路上推著小車走走，來回看看，實際卻異常艱苦。“我們每天步行七八公里，平均一天在兩萬步左右，步數能長期占領微信運動榜首。”探傷班長程洪濤笑著說。
為保證檢查準確，每一寸線路都要檢查到位，每一個鋼軌焊縫處，都要至少檢查兩遍。作業中遇到異常波形，他們就蹲在鋼軌旁邊，用手扒開雪堆，用小鏡子查看軌顎或軌底有無傷痕，小鏡子看不清時，就趴在冰冷的軌枕上，腦袋緊貼雪軌，用眼睛仔細看，用小儀器進行認真復核檢查。
“春運來往的旅客和咱們這里的煤炭、糧食都是從這條鋼軌上運出去的，我們的工作只有細致、細致再細致才能為這個重要的鐵路運輸線保駕護航。”宮偉輝說。（工人日報-中工網記者 柳姍姍 彭冰 通訊員 李冬 王強）
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