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【春運寫真】
1月10日23時30分，秦嶺深處零下10攝氏度。西成高鐵鄠邑站至佛坪站區間的清涼山隧道K63+359斜井口外，西安通信段鄠邑通信工區于靜逸、李芙蓉頭戴照明燈，背著工具包，打開折疊自行車，順著斜井的應急口進入隧道。
春運期間，西成高鐵列車開行密度增加，為確保區間高鐵無線通信網絡信號“滿格”，西安通信段加大通信設備、線路的檢修力度，鄠邑通信工區擔負著15個隧道110余公里高鐵通信線路和設備設施的維護工作。李芙蓉和于靜逸是工區僅有的兩名“女騎手”，今晚，她們要完成清涼山隧道內6公里壁掛漏纜及直放站的巡檢維護。
陰暗的隧道里，寒風陣陣。她們在40厘米寬的軌道間排隊騎行，依靠頭燈和手電筒檢查洞壁兩側懸掛的漏纜。她們每到直放站就停下來，進行無線場強測試，數據對比記錄，設備清掃維護。
凌晨1時40分，巡檢工作已經完成大半，由于一直處于上坡騎行，于靜逸稍微有些吃力。“靜逸，一會到前面了你把工具箱給我。”李芙蓉對騎在后面的于靜逸喊道。
今年22歲的于靜逸，是工區年齡最小的職工，大伙都把她當妹妹照顧，可她卻是個要強的姑娘。“姐，我還行，一會扛不住了你再幫我。”于靜逸深吸一口氣，加快了速度。
在長大隧道里檢修作業，除了業務技能精湛，還要有高超的騎行技術。夜間高鐵停運的天窗時間有限，為了節省隧道內檢修路途時間，通信工們全靠折疊自行車追趕時間。有了自行車的助力，一個作業組一個“天窗點”最多可檢修6公里高鐵通信線路和設備，檢修效率比徒步提升2倍多。
“隧道里騎行，考驗的就是體力和耐力，要打起百分之百的精神，剛開始常常因為體力不支拖大家后腿，還摔過跤，偷偷哭過。后來就去學了拳擊和瑜伽，加強力量鍛煉，增強體質，現在隧道里騎個坡輕輕松松的。”回憶起以往的騎行經歷，李芙蓉笑了起來。
6公里通信線路設備巡檢維護完畢，已近凌晨5時……
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