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12月29日凌晨3點，在歷時72個小時，共使用III級天窗點3個后，中鐵五局承建的涪陵龍頭港項目改建牽出線北拱大橋T梁拆除順利完成，該項目重大風(fēng)險源之一得到消除，標(biāo)志著項目重難點工程取得突破。

作為重慶四大樞紐港之一，涪陵龍頭港是一個鐵公水多式聯(lián)運碼頭。涪陵龍頭港鐵路專用線是龍頭港的重要組成部分，是國家長江經(jīng)濟(jì)帶港口鐵水聯(lián)運設(shè)施聯(lián)通計劃項目和重慶市百項重點關(guān)注項目。

按照設(shè)計圖紙，新建涪陵龍頭港鐵路專用線站場與既有涪陵西站站場通過既有牽出線進(jìn)行區(qū)間連接。為實現(xiàn)區(qū)間貫通需對既有渝懷線牽出線北拱大橋?qū)嵤└脑欤瑢⒓扔袠蛄簝煽绺慕槿纾敬螌嵤┑氖歉慕üこ讨械募扔袠蛄篢梁拆除（含兩跨，共計4片32米T梁）。改建橋場區(qū)存在地形復(fù)雜且狹小，緊鄰既有鐵路和地方道路，橋兩側(cè)分布有居民區(qū)，施工便道通行難等特點，施工難度大，安全風(fēng)險高。

為保證拆梁工作順利完成，中鐵五局項目因地制宜，科學(xué)制定施工方案，克服復(fù)雜的邊界條件，多次組織召開施工部署會、協(xié)調(diào)會，同涪陵工務(wù)段、重慶供電段、重慶電務(wù)段等單位對施工風(fēng)險源進(jìn)行全面精準(zhǔn)辨識，優(yōu)化施工方案，切實將施工風(fēng)險降至最低；通過增設(shè)擋土墻的方式修建人字形便道，解決了坡度過大便道通行難問題；特別是針對無落梁條件的第二跨拆除作業(yè)采取三機(jī)抬吊空中接力的方式使梁體實現(xiàn)大半徑平轉(zhuǎn)落位，并通過電腦模擬抬吊配合過程，精確卡控各個作業(yè)流程時間確保天窗點內(nèi)完成拆梁作業(yè)。

標(biāo)簽： 施工方案 鐵路專用線 中鐵五局