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【追夢·一線職工風采錄】
12月11日凌晨，一列滿載電煤的列車在錫林郭勒草原深處穿行而過，緩緩駛入京能發電（錫林郭勒）有限公司和華潤電力（錫林郭勒）有限公司共用的專用線，兩家電廠為京津冀地區年提供發電量118億千瓦時。中國鐵路沈陽局集團有限公司通遼車輛段五間房技術交接作業場的10名職工分兩個班次駐守在這里，不分晝夜地保障電煤運輸列車安全運行。
五間房技術交接作業場隸屬于通遼車輛段，受地理位置影響，這里天冷、雪多、風大，一年有一半時間被積雪覆蓋，最低氣溫低至零下40攝氏度。
2時40分，聲音從對講機中清晰地傳來：“五間房列檢，計劃3時50分開車。”接到五間房站車站值班員指令的工長鄭祥輝，立刻通知其他4位工友準備作業，并對隨身攜帶的工具袋進行檢查。此時，錫林郭勒草原已進入“冷藏”模式，氣溫達到零下30攝氏度。
剛剛卸載了3000多噸電煤的列車靜靜地停在作業線上。鄭祥輝和工友們在寒風中對列車進行檢查，“檢點錘”敲打在車輪上，發出“叮叮當當”清脆的聲音，劃破草原夜的寧靜。
經過近50分鐘的忙碌，鄭祥輝和工友們完成了作業任務。回到屋內，他們將脫下的鞋、手套放在暖氣上烘烤，簡單洗漱后就和衣而臥。
進入冬季以來，電煤列車密集開行，平均兩小時就有一趟“煤龍”進入作業場。過了不到30分鐘，值班電話再次響起，鄭祥輝和工友們立即起身出發。出門后，他們不約而同地從地上抓了把雪抹在臉上，抵消困意。
這是鄭祥輝和工友們這輪班次在崗工作的第14天，明天凌晨接班人員到崗后，他們就可以下班回家了。
鄭祥輝的家在吉林省大安市，每次上班前都要經過3次中轉，乘車8個多小時，才能到達距家800公里以外的單位。3年來受疫情影響，鄭祥輝很少按照正常班次下班，最長的一次，他連續在崗了71天。
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