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北京日報訊（記者 孫宏陽）箱梁是橋梁的“骨骼”，京雄高速（北京段）就是由7827榀箱梁構成。11月18日15時30分，京雄高速公路（北京段）2號制梁場最后一榀箱梁在制梁臺座上振搗成型，至此，由中鐵投資集團運營管理的京雄高速公路（北京段）7827榀箱梁全部完成預制，為項目按期建成通車提供了有力保障。
京雄高速公路（北京段）工程全線共有3個預制梁場，其中，中鐵六局四工區1號梁場負責2349榀箱梁預制任務，中鐵一局六工區2號梁場負責2836榀箱梁預制任務，中鐵北京局八工區3號梁場負責2642榀箱梁預制任務。
項目全線采用雙向八車道高速公路標準進行建設，全線設置特大橋1座、高架橋4段、互通式立交5座、涵洞66座，路線全長約27公里。
由于京雄高速（北京段）全線規劃永定河特大橋等橋梁，其所需的預制箱梁梁型也極為復雜，高度不一，有1.8米、1.82米和2米等高度；長度不一，有17米、19米、25米、29米、30米、30.4米、35米、39米、40米等長度，導致工裝配置多、生產任務重、組織施工難等困難。
自2021年3月中下旬開始首片梁板預制以來，中國中鐵京雄建設指揮部就著力打造新型梁場、智慧工地。在預制箱梁過程中，制梁工區大力開展工藝創新，制梁場應用智能鋼筋加工設備、智能張拉設備、自動噴淋養護系統、BIM新技術，采用智能自動液壓模板、數控鋼筋加工、智能化張拉等裝備和工藝，實現流水化生產、自動化作業，極大地提高了生產效率。
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