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深中通道懸索橋用上“最強中國芯”（主題）
中工網訊（工人日報-中工網記者蔣菡 通訊員張政 李冕）一橋飛架，跨越伶仃。近日，隨著最后一根主纜索股的架設，由中交二航局參建的深中通道伶仃洋大橋主纜全部架設完成。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長約24公里。伶仃洋大橋是深中通道控制性工程，為主跨1666米的三跨全漂浮體系懸索橋，主塔高270米，是目前世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋，也是世界最高海中大橋。
伶仃洋大橋共有兩根主纜，單根主纜由199根索股組成，每根索股由127絲、直徑6毫米的中國自主研發2060兆帕鍍鋅鋁鋼絲組成，這也是目前國內強度等級最高的懸索橋主纜鋼絲。主纜的每根索股長約3000米、重約85噸，要將其搬至270米高空并非易事。
項目部采用了超長索股無人跟隨架設技術，對索股進行遠程監控，節約了人力降低了風險。針對架設后的測量問題，自主研發智能標靶等設備，對施工關鍵數據實時傳輸，顯著提升大跨徑懸索橋主纜架設自動化、信息化水平。
經過對每根鋼絲位置和氣溫反復測量，項目團隊把握住主纜鋼絲變化規律，將精準度控制在5毫米內，同時采用“白天牽引、夜間調索”雙向施工模式，高峰期每天完成單幅4根主纜索股的牽引。
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