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記者從京昆高速鐵路西昆有限公司獲悉，9月23日，渝昆高鐵彝良隧道2號斜井進入隧道正洞施工，標志著這一世界最長高鐵隧道進入主體施工，渝昆高鐵云貴段項目建設進入了全力推進階段。
該隧道是渝昆高鐵全線控制性工程，是目前時速350公里的世界最長高鐵隧道，為雙線分修雙洞單線隧道，其中左線隧道全長24.78公里；右線隧道全長24.8公里。
彝良隧道位于云南省昭通市鹽津縣和彝良縣境內，地處烏蒙山脈，山高谷深，地勢險峻，最大埋深約920米，易發生地震和滑坡，巖溶、巖爆、軟巖大變形、高地溫、瓦斯等隧道施工不良地質都有涉及。為滿足施工工期要求，結合后期運營需要，隧道建設采用“2橫洞+2斜井+2平導”輔助坑道方案。
據中國鐵建大橋局渝昆項目部項目經理劉紹石介紹，“2號斜井洞口位于縱向高差600米的谷底，要進行隧道施工，必須自山頂向下新建7.5公里便道。作業人員克服諸多不利條件，采用‘多點開花’策略。平均每天30余臺機械設備同時施工，僅用一個月就拉通了具有13處轉彎的便道，保證了2號斜井如期進入正洞。”
面對復雜的施工難題和緊張的工期要求，在隧道施工過程中，創新采用隧道成套建造技術，進一步加快了掘進速度。“彝良隧道在現場推行全工況機械化配套，采用隧道光面爆破，施行風險管控，確保了施工安全和施工質量。此次貫通標志著項目建設取得了重要階段性成果。”京昆高速鐵路西昆有限公司昭通指揮部常務副指揮長溫興明。
渝昆高鐵是貫徹落實新時代推進西部大開發形成新格局、成渝雙城經濟圈和西部陸海新通道建設等發展戰略的重要舉措，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途徑重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長699公里，共規劃設置21座車站，開行旅客列車速度目標值350公里每小時。渝昆高鐵建成后，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群之間的聯系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經濟社會高質量發展。
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