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9月9日，中交一航局承建的大連灣海底隧道順利完成國內首例“頂進節段法”最終接頭安裝，與E18管節實現精準對接。
最終接頭位于E18管節與南岸暗埋段之間，主要由頂進節段、外部套筒、止水構造、頂推裝置和鎖定結構組成，外觀像一個巨型“抽屜”。頂進節段長5.75米，寬34.05米，高10.05米，重約2500噸，初始位于外部套筒內，通過外部套筒內的4臺最大頂力約300噸的千斤頂將“抽屜”推出，最終實現與E18管節的對接。
圖為最終接頭頂推施工中。
9日9時頂推施工正式開始。在經過距離頂推、頂壓排水、水力壓接等工序后，于當天17時56分順利完成與E18管節的對接。測控系統顯示，最終接頭安裝精度達到毫米級，再次證實我國沉管隧道施工技術已達到世界領先水平。
“頂進節段法”最終接頭為國內首次提出、首次應用，項目團隊自2018年7月便開始試驗研究，在中交一航局強大技術力量支持下，取得了多項技術突破，實現了頂推、測控等關鍵核心技術的自主自控。目前，該工藝申報專利15項，其中8項已獲認證。
大連灣海底隧道是我國北方地區首條跨海沉管隧道，隧道全長5.1千米，由18節沉管和一個最終接頭組成。項目建成后，將為大連新增一條縱貫南北的快速通道，對于緩解交通壓力、優化城市功能、推動大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。
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