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8月30日凌晨1時56分，隨著江寧下行聯絡線特大橋最后一孔箱梁緩緩落下，由中鐵四局承建的江蘇南沿江城際鐵路站前1標箱梁架設工作順利結束，標志著南沿江城際鐵路南京段架梁施工全部完成，工程建設取得了重要進展，為后續無砟軌道鋪設施工創造了有利條件。
南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中的重要骨干線路，正線長度約278千米，設置車站9座，最高設計速度350千米/小時。由中鐵四局承建的南沿江城際鐵路站前1標位于江蘇省南京市秦淮區、江寧區境內,標段全長24.51千米，管段內含6座特大橋，需架設預制箱梁502孔，包括正線雙線箱梁412孔、聯絡線單線箱梁90孔，其中123孔鄰近寧杭高鐵運架梁施工。此次架設的最后一孔箱梁位于江寧下行聯絡線特大橋0-1號墩，梁體長24.6米，寬7.1米，高2.524米，重272.9噸。
“我們針對運架難點及風險點制定施工方案，細化落實各項安全防護措施，對運架設備安裝急停、安全限位裝置及遠程視頻監控系統，卡控每道工序紅線，確保安全高效推進箱梁架設任務。”中鐵四局南沿江城際鐵路站前1標工程部長劉繼文介紹，當前已基本完成南京段全部主體工程和站改道岔施工，正在加緊進行橋面附屬等內容施工。
作為滬寧間第二條城際鐵路，南沿江城際鐵路承擔沿線通道內以及沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，該線路建成后，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國百強名縣將加快融入滬寧一小時高鐵圈。
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