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8月15日15時12分，新疆鐵路烏北至甘泉堡段線路擴能改造完畢，實現了烏北至準東段全線“單線”變“雙線”，打通了運力梗阻的最后一公里，標志著烏北至將軍廟鐵路（以下簡稱“烏將鐵路”）雙線電氣化擴能改造工程突破關鍵節點，運能運力得到再釋放、再提升。
新疆準東煤田是我國目前發現最大的整裝煤田，預測儲量為3900億噸，占全疆的煤炭儲量17.8%、全國煤炭儲量的7%。準東煤炭能源主要服務于天山北坡經濟帶工業生產需求，隨著近年來經濟發展的向好趨勢，烏將線輻射范圍內煤炭需求貨源增長迅猛。
烏將鐵路作為煤炭運輸大通道，面對近年來不斷增長的運量需求，既有單線運輸體系已經不能滿足周邊產業需求，線路“窄路”“堵點”的問題愈發突出，“需大于供”的現狀亟待破解。
新疆鐵路部門針對烏將鐵路運能運力不足的突出問題，從2021年3月起正式啟動烏將鐵路雙線電氣化擴能改造工程，致力于根除“梗阻”問題，全力打造鐵路雙向高速運輸通道。
中鐵第一勘察設計院集團新疆院烏將鐵路總設計師王新栓告訴記者，烏將鐵路為既有鐵路，年運輸量為5000萬噸，是新疆最繁忙的干線之一，在不影響既有線運輸、保障安全的情況，項目采用無配線線路所臨時開站，屬全國首例，同時通過單線自動閉塞、局部利用既有線形成雙單線、橋涵專利保障既有線運營，提高運輸效率。
通過此次擴能改造烏將線運輸能力將得到質的提升，年貨運量預計達到1.08億噸，計劃日均運輸貨物92列，運力提升91.2%。
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