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原標題：渝昆高鐵云貴段站前五標隧道施工突破10公里

工人日報-中工網記者 陳昌云 通訊員 李慶華 吳棟良 劉榮

8月4日，中鐵十八局渝昆高鐵云貴段站前五標項目部負責承建的（會澤縣）全長1228米的韓家坪隧道1號橫洞提前18天順利掘進主洞，以此為標志，由站前五標負責開挖的隧道截至7月31日施工僅半年多，總掘進就突破10公里，其中大坪隧道斜井今年二季度連續3個月掘進超過200米。

據站前5標項目經理高雙濤介紹，5標所負責建設的正洞設計總長58510米，輔助坑道設計總長16791米，“自2021年11月3日、12月26日隧道輔助坑道和正洞分別開始掘進，7月3日，我們承建的渝昆高鐵大坪隧道斜井開挖進尺突破千米大關，成為渝昆高鐵云貴段第一座開挖進尺突破1000米的隧道。”

他說，大坪隧道深入實施“優質高效快速有序”規劃部署，努力提升4個隧道洞口的開挖進度，其中，大坪隧道斜井在今年5、6、7三個月完成四、五級不良圍巖開挖進尺共計621米，平均達到每月進尺207米的施工進度。

“大坪隧道為全線控制性工程，其順利貫通是全線工程建設的關鍵，”高雙濤說，“基于大坪隧道主洞施工的需要，大坪隧道有一處全長1554米的斜井輔助坑道，旨在承擔主洞2905米的施工任務，大坪隧道斜井的快速施工不僅能夠早日掘進主洞，而且為主洞施工贏得更多的彈性時間，積累寶貴的施工經驗。”

“從今年3月開始，韓家坪隧道1號橫洞開挖平均月進尺達也到212米，這在業內同等圍巖的情況下，也是令人艷羨的好成績。”

位于會澤縣樂業鎮的樂業隧道全長11544米，和大坪隧道一樣，服務于主洞施工的樂業隧道也設置了隧道斜井，7月19日，樂業隧道斜井順利進入正洞挑頂，為后續施工奠定了堅實基礎。

“樂業隧道設進口、平導、斜井、出口共6個正洞工作面掘進，最大埋深約531米，四、五級不良圍巖占比高達80.63%，存在巖溶、高地應力、膨脹巖、順層偏壓、大變形和煤層低、微瓦斯等多種地質問題，施工風險高，屬Ⅱ級風險隧道，施工難度極大，”站前5標項目黨工委書記張峰告訴本報記者，“為確保施工進度，我們精心組織，先后克服了工期緊張、地質復雜等困難，通過設置多項勞動競賽考核指標，確保及時兌現，充分調動了員工生產積極性。”

“同時，挑選一線黨員和業務骨干作為黨員突擊隊，充分發揮黨員先鋒模范作用，形成各作業面如火如荼的大干熱潮，創造了樂業斜井月進尺170米的施工記錄。”張峰介紹說，“在施工過程中，我們嚴格遵循‘管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤測量’的原則，狠抓安全生產，嚴控施工質量，參照施工方案和圖紙，進行高頻技術交底和班前教育，以確保隧道施工安全、進度達標，質量過硬。”

標簽： 施工進度 也是令人