(資料圖)

創新故事

原標題：中國航天科技集團第四研究院迎來建院60周年紀念日——（引題）

為實現航天夢想打造“金牌發動機”（主題） 

2022年7月1日，被譽為“中國航天固體動力事業搖籃”的中國航天科技集團第四研究院，迎來建院60周年紀念日。

從點燃第一根手搓復合固體推進劑“藥條”，到直徑3.5米500噸世界最大推力整體式固體火箭發動機試車成功，從長征一號火箭第三級發動機助推東方紅一號遨游太空，到首型全固體運載火箭長征十一號、首型固液捆綁火箭長征六號改等成功首飛……60年來，這支“航天動力”科研隊伍，持續為航天夢打造“金牌發動機”。

1956年10月8日，國防部五院宣告成立，中國航天事業從此啟航。不久，五院十室固體推進劑小組，在北京盧溝橋畔東山溝建起了一批簡陋的實驗室，開始了研制中國自己的固體導彈的艱難探索，這是四院的前身。

國外嚴加封鎖，國內相關領域一片空白，探索之路困難重重。研究人員在“一定要為國家造出爭氣彈”的信念支撐下，四處奔波，把能夠搜集到的資料翻了個底朝天，從“貼壁澆注”“星形內孔”等簡單詞語入手，逐步摸清固體推進劑的基本特性。1958年7月的一天，在人們期待的目光中，一根鋼筆大小的固體推進劑藥條被點燃，火光騰起、光芒耀眼，掌聲、歡呼聲瞬間響起……這根中國航天固體動力的“第一芯”，從此點亮了飛天之路。

從北京東山溝起步，60年中，這支隊伍轉戰四川瀘州江畔、內蒙古塞外戈壁、陜西秦嶺深山、湖北谷城峽谷、陜西西安灞原……足跡遍布大半個中國。

“要從北京搬走的時候，組織上問我們還有沒有什么要求，會盡量滿足。當時呢，我們就提了一點，想去剛建成的人民大會堂看看。”92歲的中國科學院院士邢球痕記憶猶新。

我國第一顆人造地球衛星東方紅一號任務，是四院第一次承擔國家重大工程任務。當時四院剛剛研制出了我國第一代實用型固體發動機——直徑300毫米發動機，而發射東方紅一號衛星的長征一號運載火箭第三級固體發動機直徑要達到770毫米。那時四院剛剛從四川搬遷到內蒙古，還處于建設階段，研制工作的基本條件還不完全具備，也沒有多少研制實用型產品的經驗。任務動員會上，時任四院副院長的航天科技專家楊南生動情地說：“我們能承擔國家這樣重要的任務是十分光榮的，也是十分艱巨的，我們要敢于面對前所未有的挑戰。”

失敗、摸索，再失敗、再摸索……楊南生帶領技術人員攻克了一系列技術難關，之后19次試車均獲成功。1970年4月24日，第三級固體發動機最后的有力一推，將東方紅一號衛星準確送入預定軌道，東方紅樂曲響徹寰宇，開啟了中國的太空時代。

此后，從我國第一顆人造地球衛星到返回式衛星，從系列通信衛星到氣象衛星，四院提供的主發動機、遠地點發動機和返回變軌制動發動機及其改進型，數十次用于衛星發射，保持了世界少有的100%的成功率，被譽為“金牌發動機”。

在起飛時能把航天員迅速帶離危險區的火箭逃逸塔，作用重要、性能特殊、技術復雜，世界上只有個別國家掌握了這項技術。我國載人航天工程起步之時，四院研究團隊承擔了逃逸救生系統的研制任務。1995年4月19日，逃逸系統10臺發動機中外形最大、結構最復雜、研制難度最大的主逃逸發動機，進行首次熱試車點火。然而點火還不到1秒鐘，高燃速火焰瞬間就將前置噴管彎管部分全部燒穿，試車臺一片火海。多少人不眠不休的成果，頃刻間付之東流。研究團隊擦干眼淚連夜召開故障分析會，成立10多個技術攻關小組，不舍晝夜地進行關鍵技術攻關。1998年10月19日，4種型號10臺發動機均按指令通過神舟飛船應急救生系統試驗考核。20年來，四院研制的火箭逃逸救生系統，參加了從神舟一號到神舟十四號的全部發射任務，被譽為航天員的“生命之塔”。

60年間，直徑從小到大、能量由低到高，四院科研團隊研制的固體發動機種類已突破200余種，形成了覆蓋全領域、系列化的固體動力產品體系，為我國向航天強國邁進提供了澎湃的固體動力。

“一定要把關鍵核心技術牢牢握在自己手中。”四院院長任全彬說，快速進入空間能力是航天強國的一個重要標志。按照“整體式”“分段式”兩條技術主線，四院科研團隊正著手開展推力可達千噸以上的“超級”發動機研制，為建立中國固體、液體動力相得益彰、完善的航天運輸系統提供更加強有力的動力支撐。（劉詩瑤 張立中）

標簽： meta name=desc