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原標題：500余人深夜鏖戰 南沿江鐵路引入南京南站增加“新通道”

工人日報-中工網記者 黃洪濤 通訊員 胡越 蘇詩洋 白雪

6月28日凌晨5時，經過500余名作業人員近7小時的連續奮戰，江蘇南沿江城際鐵路引入南京南站信號聯鎖工程順利完成，為南沿江城際鐵路順利開通提供了前提條件，南京南站也將形成“京滬、寧杭、寧安、南沿江城際”高鐵“四線”交匯格局。

南京南站是南京樞紐主要客運站，分京滬、滬漢蓉寧杭和寧安三個車場，京滬高鐵、寧杭高鐵、寧安高鐵三條繁忙干線匯聚于此。通過此次改造，南沿江城際鐵路從南京南站寧安場上海端仙寧聯絡線南側引入南京南站，并在江寧新建聯絡線引入既有江寧站，連通南京南寧安場、滬漢蓉寧杭場和江寧站寧杭場，形成四線咽喉。

本次施工包括路基加固、軌道鋪設、信號設備安裝、系統調試及聯鎖軟件換裝、接觸網調整等，涉及周邊13個站所，需南京南站樞紐2個供電單元同時停電，施工范圍大、作業工點多、安全風險高。

江蘇省鐵路集團、中國鐵路上海局南京樞紐工程建設指揮部組織中鐵四局、中國鐵建電氣化局等單位在施工前期做足施工預案，研究在道岔拆除及插鋪過程中，如何進行接觸網動態調整，信號設備倒接和軟件換裝，經過30余輪反復論證擬定周密施工方案。

“每天凌晨0點到4點，為南京南站寧杭場及寧安場的天窗時段，我們爭分奪秒地進行施工，扣除人員進場準備及退場清點的時間，每天有效施工時間只有不到3小時。”中鐵四局現場負責人劉馮說，新增接觸網基礎、電纜井施工是南京南站改造的關鍵內容，這是為鐵路后續的四電接口及軌道改造打通道路。

中國鐵建電氣化局南京南站改項目負責人李繼亮介紹說，南京南站改工程影響范圍廣、安全保障要求高、綜合協調多，中國鐵建電氣化局針對道岔拆除及插鋪過程中對接觸網、信號設備影響進行反復論證，對重點環節編制專項方案，在保證正常行車的情況下，以“螞蟻搬家”的方式逐步插入新的信號設備及架設接觸網支柱、導線展放等工作，最終實現開通目標。

據了解，為配合本次施工，中國鐵路上海局集團公司組織力量先后改造完成了施工區柵欄封閉、路基加固、軌道預鋪及配套信號、供電設備等多項前期工作，為本次施工奠定了基礎。在施工當晚，還組織南京電務段、供電段、橋工段、南京站，上海電務段、通信段、高鐵基礎設施段，杭州電務段等10家設備管理單位、300人參與配合施工作業。

新建南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中的重要骨干線路，設計時速350公里，新建正線長度約278公里。作為滬寧間第二條城際鐵路，承擔沿線通道內以及沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，該鐵路建成后，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國百強名縣將加快融入滬寧一小時高鐵圈。

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